曾经有一段时间我很好奇日系三大豪华品牌中为什么只有雷克萨斯做成了全球性豪华品牌，为何它的销量会是英菲尼迪、讴歌的三倍，为此我不得不去仔细研究整个豪华车市场，包括产品、性能、技术、做工、用料和服务等等诸多细节。之后我终于知道了答案，一个后起的品牌要想异军突起做到传统豪华品牌应有水平是远远不够的，它还必须有很多细节超越其它豪华品牌才能崛起，雷克萨斯恰恰做到了（这点正是英菲尼迪和讴歌没有意识到的，两个豪华品牌视乎只是做到不同性格的豪华车，但与宝马、奔驰、奥迪相比特殊优势并不明显）。

最佳可靠性和全球闻名的无敌售后服务让雷克萨斯优势尽显，答案远远不是如此肤浅，深究之下你会发现雷克萨斯的产品细节做的非常到位，比如，它高一等的加工标准很少被提及，雷克萨斯采用的Mark Levinson音响在豪华车里面首屈一指；雷克萨斯大面积采用最高等级的半苯胺高级真皮内饰，此外雷克萨斯LS车顶全系列都是高级Ecsaine绒面车顶，而大多数豪华车中低配都不匹配。

1989年雷克萨斯LS400推出可谓震惊全球，相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山。一个新生豪华品牌诞生，通过技惊四座的能力展现无意是最好的方式之一。

第一代LS400

当然超一流的NVH宁静度和同级之最的舒适性，并不是谁想做到就能做到的，最初的雷克萨斯一直是通过采取各种隔音处理，但这是治标不治本，最终它们尝试了治本之策，将发动机的的精度提高到原来的十倍，工程师们很快发现，震动噪音少了很多，制造一个样机可能不是什么难事，但要大规模量产对于机械设备和加工可是一个大的难题。雷克萨斯成功解决了这些问题，当然也树立了对手难以超越的加工标准，这是它保持强盛竞争力的核心秘诀之一。

技惊四座的雷克萨斯LS 400设计了450种原型、配备了60名设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技师和220名辅助工人，共计花费了10亿美元。LS400一经推出，一年时间就夺下了美国豪华车型销量冠军，2000年取代竞争对手占据北美最畅销豪华车的头筹且蝉联十几年。

现售款LS460

对汽车行业熟悉的人都知道，雷克萨斯是全球可靠性最高的品牌，常年稳居美国消费者报告最可靠车型头牌位置。能够做到如此的成绩，与丰田严谨的企业性格息息相关。当然更重要的其实也是前面提到的，高人一等精密加工标准为它带来了超一流的NVH宁静度。

大家都知道汽车故障的源头往往都是由于震动引起的，震动尤其是共振会带来大量的部件件摩擦、位移，也会增加零部件的疲劳强度，这些都会造成线路短路、零部件松懈甚至脱落，自然而然也就会造成车辆稳定性下降。雷克萨斯之所以可靠性高，可以说与它的加工精度和优秀的NVH息息相关，它不仅带来了出众的舒适性，也减少了部件之间的摩擦震动，大大提高了车辆的可靠性。（球叔不得不插播一句，凡是能够把NVH控制好的品牌，可靠性一定不会太差）。

雷克萨斯的高管们有一句名言，如果用户不能第一眼就识别这是一辆豪华车型，那么品牌设计就是失败的。这其实也是雷克萨斯成功的多个原因之一，雷克萨斯在造型设计、钣金工艺（缝隙下且公差小）、漆面高级感（车漆是目前业内最出色之一，新产品采取五层处理工艺）上都下足了功夫，这保证了其造型的精准度和华丽感。用户一眼就可以识别它的与众不同的贵气。当然这个也许很感性，但更多理性的可量化标准，在产品上也比比皆是。

雷克萨斯产品之所以能够成功树立豪华品牌地位和其扎实的用料同样息息相关。比如音响系统，雷克萨斯在其全系产品中大量采用哈曼卡顿旗下顶级音响品牌Mark Levinson，例如IS250 尊贵版、NX 300h锋芒版、ES350尊贵版、GS350豪华全驱版、GS300h豪华版、GS450h、RX350尊贵版、RX450h尊贵版、RX450h尊享版、GX400尊贵版、GX400尊享版都匹配了该音响系统，LX、LS系列更是标配。

【雷克萨斯大范围采用Mark Levinson音响，不过造型不太讨巧】

目前，英菲尼迪采用的是BOSS音响；讴歌基本采用松下的ELS音响系统，近来新出RLX采用的KRELL（奇力）音响系统；路虎和捷豹采用英国品牌Meridian音响；奥迪A8L低配需要花选装BOSS音响，中高配才匹配BOSS音响，而Bang & Olufsen音响系统高配更需要选装，代价是7万2到8万5千元；宝马7系中高配则采用Harman/Kardon音响系统。奔驰上一代S使用的音响是Harman/Kardon音响，2013年新一代S级操采用柏林之声音响在此之前雷克萨斯的Mark Levinson音响系统一直是业界最高等级音响。

梅赛德斯-迈巴赫上市之时特地强调了S600匹配了半苯胺高级真皮内饰，这个高等级的环保真皮工艺开始引发关注。但事实上，雷克萨斯早就采用了此顶级真皮工艺，目前LX 、LS车上是标配，而且在雷克萨斯很多车型高配上都得以采用，比如ES350尊贵版、GS350豪华全驱版、GS300h豪华版、GS450h、RX350尊贵版、RX450h尊贵版、RX450h尊享版、GX400尊贵版、GX400尊享版也都采用半苯胺高级真皮座椅。

目前，球叔已知道的是奔驰S级中低配采用普通工艺真皮座椅，只有高配才采用NAPPA工艺真皮座椅。梅赛德斯-迈巴赫S600才采用Designo尊贵版诗米安（半苯胺）皮革内饰；奥迪A8L采用米莱诺(Milano)和华格纳(Valcona)真皮座椅面料；7系中低配采用Dakota真皮 高配采用NAPPA皮革, 760Li个性版采用细线纹全Merino真皮。说到这里大家就知道雷克萨斯的细节高标准之处了吧。

另外大型豪华轿车，车顶材质也是一个重要的细节，这点上，雷克萨斯也做的非常到位，LS系列车顶全系列都是高级Ecsaine绒面车顶，而捷豹XJL目前售卖大都都是织物车顶，奥迪A8L则需要花2万多选装Alcantara绒面车顶，宝马7系中高配装配Alcantara绒面车顶，奔驰S级中低配车型同样是采用织物车顶，S600才采用Alcantara绒面车顶。

雷克萨斯的成功崛起，除了与产品相关，它的汽车行业标杆服务也立下了汗马功劳。之所以能够树立汽车行业服务标准，在于雷克萨斯跳出了汽车行业，其在制定服务标准时，并非参考奔驰、宝马等传统豪华品牌，而是以奢侈品的基调大量调研覆盖各行各业的全球奢侈品牌服务标准。比如其就将酒店业标杆之一的丽思卡尔顿作为主要的参照对象。

进过雷克萨斯展厅的消费者都会对其建筑造型印象深刻，豪华从外在就已经开始，而雷克萨斯的服务要求把每个客户都当成家中的贵宾款待。顾客至上的营销理念被化为“雷克萨斯誓约”，让每个员工和雷克萨斯的经销店依法可循。宽敞明亮的展厅、优雅华贵的店饰、温馨舒适的茶歇休息区……处处体现以客为尊的理念。一对一专属的售后服务，努力提供极致贴心的人性化服务。不仅如此，雷克萨斯以通过免费保养大大提高了用户的好感度和品牌美誉度，以中国市场为例，其全部产品实行4年或10万公里免费保修和免费保养，而混合动力车型更是实行6年或15万公里免费保修和免费保养，树立了汽车行业售后服务的最高标准。

大家都知道劳斯莱斯、宾利这些手工打造的超豪华品牌是匠人精神的集中体现，但除此之外，在大部分豪华品牌里，雷克萨斯是将匠人精神坚持到最好的品牌。雷克萨斯一直视产品质量为生命，雷克萨斯的制造除了强调技术工艺的精密度，也更加强调人在生产中的作用，只有人员态度和技艺达到高水准才能尽可能消除作业中的误差和可变因素，从而保持产品质量的一致性，并降低最终产品的故障率。

例如在在日本工人口中，最严苛的工厂是田原工场第三制造部，他们戏称那里是“刑场”，连向来做事严谨的日本人都说是刑场，其标准只严苛就不用多说了。细节也有很多，比如在雷克萨斯九州工厂培训中心，仅内饰皮革缝线就需要6个月的专业训练，在雷克萨斯工厂，熟练的检测人员能够带着手套摸出0.1cm的误差。在雷克萨斯内部，成熟员工要经过数年的多次培训，公司也有严格的内部技能鉴定制度，这就是MPS，MPS分C级、B级、A级、S级的技能培训标准，依据经验年限和从事每道工序的得分获得听讲资格。

丰田在雷克萨斯的名字上也是下了苦功夫，其联合世界顶级的形象设计公司L&M公司，为这一全新豪华品牌，创造了219个备选名字，最终选定了LEXUS，主要含义包含豪华（Luxury）与卓越（Excellence），在产品和服务层面它的确照着品牌含义豪华和卓越的要求一直再做。而在品牌理念上，丰田也精心提炼LEXUS品牌价值和DNA灵魂，最终代表着锲而不舍的信念──“矢志不渝，追求完美”的品牌口号诞生。“矢志不渝，追求完美”，这句口号曾被《Brandweek》评价为“20世纪最有影响力的广告词之一”。对于这个口号，其实从很多细节我们都会发现，它一直在这么要求自己，并非一句简单华丽的口号。

9 除此之外，雷克萨斯的成功还有诚实

除了上面介绍的优势，雷克萨斯还有一点是诚实，它有点优势都保持低调，而在配置和口号上都做到一致。比如在国内，IS250 领先版、IS250 锋尚版、IS250 F SPORT、NX 200锋行版、NX 200锋尚版、NX 200t锋尚版、ES250精英版 、ES250舒适版、ES300h精英版、ES300h舒适版等车型，在官网雷克萨斯都会标准环保仿真皮革，事实上以国内媒体的数据库，这些配置都会显示为真皮座椅，但雷克萨斯却诚实的标准为仿真皮革。而雷克萨斯所采用的木饰也基本都是实木材质。

当然雷克萨斯也是一个很笨的企业，它不是一个高调宣传的品牌，很多细节优势雷克萨斯都并不积极渲染，也不过分自夸。它也没有随大流的在中国国产，至于原因与雷克萨斯严控产品质量有莫大关系，雷克萨斯一直坚持高质量的产品，是要严控任何环境，其中变量最大的就是人员，在日本工厂，雷克萨斯的工人都有过硬的生产经营和职业素养，而在国内，要培养这样的人才需要时间，更为重要的是能否坚决的贯彻下去，并达到雷克萨斯所要求的标准这点在国内是难以控制的。（球叔了解的信息是雷克萨斯在日本本土使用的几家工厂的工人们平均工龄远远高于国内汽车业的工人的平均年龄。）

最后球叔想说，无论你喜不喜欢这个日系豪华品牌，但我们得承认雷克萨斯在很多细节上都做到了最好，对得起“矢志不渝，追求完美”的口号。雷克萨斯在短短26年的历史成为年销量60万辆级的豪华品牌并广受认可，树立多项行业标准，成为日系豪华汽车的标杆和唯一可以抗衡ABB的日系豪华品牌，有太多值得我们学习和尊敬的地方。抛开民族主义，球叔认为雷克萨斯毫无疑问是让人最值得尊敬的豪华品牌之一。