“昨晚我弟弟在秋名山输给一辆五菱，他说那辆车用惯性漂移过弯，车很快，只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果有人知道他是谁的话，麻烦和他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。” --怀柔藤原拓海

好了，说归说闹归闹，咱们也该聊聊正事。随着天气越来越好，山上的风景也都美轮美奂，而且现在山路做的也都不错，够宽也安全，有些手痒的“车手”在这时都会选择上山跑上一跑，过弯、直行、上坡、下坡，想想这一系列下来，身体内的洪荒之力早就憋不住了，好似化身动画《头文字D》里人物，但是爽归爽，跑山路还是有一定的危险性的，弯路较多，几十公里的连续下坡路段，且抖、多雾，视野也有所受限，所以这给以公路驾驶为主的我们造成了不小的困扰，今天侃车君就来跟各位看官叨叨跑山路有哪些注意事项。

跑山路最主要的还是要多注意道路两侧的标识，不要以为靠肉眼能看到路面情况就可以忽略标识的作用了，要记住在晚上山路是没有路灯的，如果没有标识作提示，出现事故的概率就会大大的增加，所以你还会觉得这些标识没有作用吗？有过山路驾驶经验的人都知道，山路上有很多交通标志与公路上的不一样，公路上标识大多数以“蓝底白字”而山路上的这些交通标识多为“黄底黑字”。

山路最不缺的就是弯道了，我们在平时公路上变速的程度也会造成视觉错觉，更何况在连续转弯的山道上，通常驾驶员会感到山路比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。

还有很多不习惯山路开车的司机，往往尽量会把车子开在路中间，觉得如此才安全。其实这样做很容易与对面来车碰撞！记住，弯道上无论如何都不能越线行驶，由于弯道盲区，有很多弯道是看不见另外一侧的路况和来车的，在过弯时，一定要在右侧车道上，除非能看到对面车道很长距离没有车，否则不要压线行驶，因为盘山路很多都是两车道的路。避免过弯时由于弯道盲区，无法看清对向车道来车导致事故发生。此时车速一定不能过快，要提前响几声喇叭，晚上则是闪几下大灯，提醒来车注意。

如果有遇到前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。由于大部分山路都是盘山而上，两边都是悬崖峭壁，道路狭窄，在山路上一定不要在选择在弯道处进行超车，由于弯道盲区的原因很容易发生事故。只有在确认足够安全的情况下超车，如果不能确认绝对安全，宁愿跟车也不要超车，超车时也一定要用好转向等作为提醒被超的车辆。

在面对长距离下坡时，我们可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即低速档。自动挡可以切换M挡或S挡模式，将车速控制在较低的范围内。下坡时挂低速挡，只要不踩油门，速度的上升过程较为缓慢，但也不能全程挂着低速档跑，转速过高会对发动机不利，因此一旦转速过高，还是应该进行升挡。所谓“山路十八弯”山路的下坡都不会是直路，一般速度提上一点就应该是来到弯道前了，此时必须要将车速控制下来，档位和刹车配合着使用。

相比平时的道路，山路的“十八弯”绝对是危机四伏，在跑山路时主动预判和避险的意识非常重要，其实按照规则标线走，多做一些预警，遇到会车超车时相互礼让，山路过弯注意减速慢行，凡事多为别人考虑一步，自己也就多了一步退路。在欣赏崎岖山路带来的奇特快感时，也一定要多多留心，注意自身的行车安全。

好了，该说的也说的差不多了，剩下的就靠你们自己琢磨把，侃车君还要苦逼的撸稿，没时间出去溜一溜，唉，还是玩会虚拟的过过瘾吧~