“转子发动机”就像马自达粉丝的“G点”一样，每每提及，必定高潮。转子发动机一直是马自达引以为傲的标签，而骄傲的资本就在于转子发动机的与众不同。在往复式活塞发动机雄霸天下的时代，只有马自达依然坚持不懈的研究着转子发动机，就好像一个脾气古怪的科学家。

其实说起来，转子发动机还是有不少优点的。首先，不同于普通活塞式发动机的往复运动，转子发动机是旋转工作，所以相比普通活塞式发动机它的振动要小得多。同时由于转子发动机结构较简单，零部件相对较少，所以相比普通活塞式发动机故障率较低、体积也较小。其次由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，加速性能更为强劲。

尽管转子发动机优点不少，但这么多年却依然没有普及，这到底是为什么呢？

缺陷一 热效率低

转子发动机的热效率较低，原因就在于较低的压缩比和燃烧室的形状。而热效率低就反映在油耗上，1.3升排量的转子发动机搭配手动变速箱，车重1390公斤，它的官方油耗数据为城市路况每百公里14.7升，甚至比2015款科尔维特stingray6.2升排量发动机的油耗还要高。

缺陷二 密封性差

即使转子发动机在易出现密封问题的地方加强了密封，但由于其进气行程和做功行程的特性导致缸体出现冷热不均，密封性差依然是转子发动机的大问题。

缺陷三 消耗机油

转子发动机为解决密封性差的问题，将机油直接注入燃烧室，以提高气缸壁的密封性。由此带来的问题就是，搭载转子发动机的汽车基本可以称为混动汽车，机油+汽油混合动力。

缺陷四 排放糟糕

上述的种种缺陷最终也导致转子发动机的排放非常糟糕，未完全燃烧的油气混合物直接排放到大气中，同时烧机油也会导致尾气排放不达标。

总结

转子发动机有个性，有特点，有逼格，但热效率低、密封性差、烧机油、排放差终归是其无法忽视的缺陷。而加之大部分车企都专心研发往复式活塞发动机，只有马自达一家苦苦坚持，所以在技术发展上，往复式活塞发动机也领先于转子发动机。