最近，又有一件事在资深越野迷中成为茶余饭后的谈资，这便是BJ40堪称空中体操的极限操作：空中翻滚2圈 ，沙地上翻滚6圈，一共翻滚了8圈，地下24坑着地点，一共滚了100多米出去后，依然能“爬起来接着干”，舱内乘员安然无恙。这是2020年11月，新疆和田40队长严伟、知名越野爱好者新疆二龙，在死亡之海塔克拉玛干沙漠以100多码速度极限越野时的场景，这无疑和此前某网红品牌越野车过坑导致变速箱油管断裂，被抬出沙漠形成了鲜明的对比。周围人虚惊一场，而这对新疆二龙来说，都已经习以为常。这是基于他长期以来对BJ40的信任。

BJ40是敢把后背交给它的越野战友

事后，这位越野界的老炮儿，新疆二龙表现得颇为平静，因为这并不是他第一次如此“疯狂”，2017年10月份在库木塔格沙漠的比赛中，二龙和领航员驾驶的2.4L BJ40三门版，高速行驶时碰上较深的路槽，二龙闪避不及导致车辆翻滚五圈，虽然当时车辆外在有多处受损，但二龙和领航员并无大碍。

按这位越野老炮儿的话来说，他看到过各类品牌越野车事故后的伤亡，而这款北京越野BJ40的牺牲率为零，越野性能和安全性能极其突出。凭借这一点，新疆二龙“撒起野来”底气十足。实际上，二龙有六台越野车，三台是北京越野，而这款北京BJ40更是成为了他的生死之交。

北京BJ40的传奇故事远远不止这些，此前，越野车主“一根烟”父子事件也是让人惊心动魄。

当时“一根烟”在江西龙南县进行户外活动，由于山势复杂、地形恶劣，“一根烟”一个闪失从泥泞的路面翻滚而下直到谷底，中间七八滚的时间中他只是想尽全力保护住一旁的儿子，但高速翻滚的离心力，让他心有余而力不足。当BJ40被重重摔到谷底，“一根烟”抱着儿子从滚烂的顶棚焦急地逃生后，才发现儿子除了心神未宁，身上连擦伤都没有，父子俩真是逃过一劫，而北京BJ40在越野圈也名声大噪。

此外，还有BJ40车主在西藏遭遇雪崩，整辆车被深深埋在雪中动弹不得的故事。当救援队将其挖出脱险时，人们发现，即便是受到了雪崩的冲击和重压， BJ40也仅仅是保险杠和玻璃受损，整体结构完好，车况也非常不错。也难怪在《战狼2》中，吴京执意选择北京BJ40作为代表中国力量向全球展现腹肌。拍摄任务中，BJ40经历了爆炸、跳跃、翻车等各种危险的考验，而性能丝毫没有受到影响。

那根脊梁撑起了BJ40的铁骨铮铮（从防滚梁入手，重点说，配合现在有的其他产品点，小标题也往防滚梁上靠一靠）

对于BJ40而言，翻山越岭、穿越火线，在艰难险阻下的每一次绝处逢生，都不是侥幸，还要从那根翻滚梁说起。

作为北京越野BJ40脊梁，57.3%的高强度钢防滚梁，专门应对极端路况和复杂驾驶环境而来，一旦车辆发生翻滚，TA能有效地防止车舱被挤压，提高车身耐撞性。在此基础上打造的笼型抗翻滚结构设计，是一切撞击后保证生存空间的基本保障。其中，框架式管梁车身将撞击力吸收，并在结构中传递并化解，让震荡对乘员的伤害降到最低。

此外，内藏式防滚架犹如北京BJ40强硬的骨骼，靠着这铁骨铮铮的硬汉气质，抵御着外界一次又一次的冲击。

同时，北京BJ40舱内的软包设计，也最大限度在发生车辆翻滚时减轻头部和舱内硬物撞击所带来的伤害。不仅如此，在抗压能力上，北京BJ40也做得十分到位，在最容易破损的车顶，在强度静压测试中，顶盖最大位移仅为48mm，而规定数值为127mm，这相当于是2.6倍于静态挤压等效刚度法规值。当然，北京BJ40的车身稳定系统和防侧翻RMI功能也在无时无刻保障着用车的高度安全。

无死角的严格要求造就抗压能打的硬汉

在安全设计上，北京BJ40已经面面俱到。在最终的制造阶段，它的表现更是一丝不苟。无论是冲压、焊装，还是涂装到总装，每一个环节都体现出精湛的工艺和严苛的要求。

就拿车身车间而言，在186台ABB和KUKA智能机器人的配合下，实现全过程全自动加工工艺，在影响结构强度的关键焊点焊接的自动化率实现了100%，这确保了每一台北京BJ40都是抗压能打的硬汉。

也因此，每一台北京BJ40也都经得起考验，因为TA们个个都是在严苛的耐久环境下脱颖而出的“精品”。800多项整车性能试验，40万公里的“三高”恶劣环境测试，累计300万公里的耐久性测试，让北京越野BJ40能够忍受更苛刻的越野高要求，甚至达到了军工级。

结尾：

没经历过极限越野的人对安全的理解并不深，然而，在真正的越野人看来，越野车的“安全”是头等大事，可能平时用不着，但关键时刻是保命的根本。这也是越野迷们对BJ40情有独钟的原因。而在一次次极限越野中，BJ40也从没让他们失望。从这个意义上讲，也许才能真正理解，为什么BJ40能长期位居中国越野车市场冠军，成为中国越野当之无愧的神车。显然，这个冠军的地位不仅是销售数量上的，更是内在品质的冠军。