最新消息，二季度一汽大众原计划生产约61万辆汽车，因芯片短缺，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例达30%。

4月，一汽大众面临ESP芯片缺少问题，已经减产2万辆整车。此外，由上海群志供应的10.1寸显示器，大陆电子供应的门控制器，富维伟世通供应的8寸液晶仪表和机械仪表，深圳航盛供应的收音机，普瑞均胜供应的空调控制单元、空调控制器，大众旗下天津变速箱公司生产的DQ381变速箱也因芯片问题存在供应短缺。

这些零件共涉及奥迪A3、A4L、A6L、Q5L，大众迈腾、高尔夫、宝来、速腾、探岳，捷达VS5、VS7、VA5，ID4.X、ID6.X等共计29款车型。当前一汽大众仅14款车型可以暂时持续生产，其中部分车型处于混线状态。

相关人员透露：“根据德国总部CKD部门和供应商给到的信息，4、5月份主要的MQB车型都面临着停产，包括大众和奥迪品牌。内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。”

IC咖啡创始人王欣宇表示：“一台车要用几百上千个芯片，缺一个就导致整台车无法生产。行业内除了特斯拉和比亚迪说自己不缺，所有公司都缺。”

缺“芯”问题日渐扩大，影响也越来越大，不容小觑。