11月11日，瑞虎9猎鹰700版正式上市。官方指导价18.99万元，限时红包价18.29万元，叠加置换补贴等上市权益后，限时焕新价17.29万元。

这台车最值得说的变化，集中在辅助驾驶上：猎鹰700辅助驾驶系统、激光雷达、560TOPS车端算力，支持高速NOA、城市NOA、无导航AI漫游和全场景泊车。用一句更直白的话概括——把FSD那套“全场景可用”的能力，加上了激光雷达的感知冗余，装进了一台家庭旗舰SUV里。

“激光雷达版FSD”这个说法，不是替它贴标签，而是帮用户降低理解成本。FSD的核心价值在于“有路就能开”，猎鹰700要解决的也是同一件事：不挑路、不挑场景，让辅助驾驶真正被家庭用户用起来。

智闯皖南川藏线，全场景漫游NOA验证猎鹰700实力

上市前，瑞虎9猎鹰700版把测试场放在了皖南川藏线。连续发卡弯、临崖窄路、无标线古村、非铺装山野小路——这条路被叫作“江南天路”，对辅助驾驶来说几乎是压力测试。

激光雷达的加入，在这里体现得很直接。面对六道湾连续弯道和临崖窄路，系统对道路边界和对向障碍的感知距离达到210m，最高支持130km/h的AEB紧急制动。感知更远、决策更早，是这套硬件带来的安全上限提升。

更值得看的是古村路段。人车混行、加塞车辆、逆行电动车、穿行路人，这些中国乡镇道路的典型工况，靠的不是高精地图，是560TOPS算力支撑下的实时推理和博弈。系统识别、判断、决策一气呵成，该让的让，该走的走。

无图漫游NOA是另一个亮点。没有导航路线、没有高精地图，车辆依然能自主感知道路环境、规划通行路径，带着驾驶者穿过陌生街巷，甚至自主寻找住宿餐饮。这才是“有路就好开”的真正含义——不是把车开上高速就完事，是在陌生地方也敢让它帮你开。

旗舰焕新，四大旗舰实力奠定家庭旗舰SUV

辅助驾驶是这台车最显性的升级，但家庭用户买车，看的是整套体验。

动力和续航，瑞虎9猎鹰700版搭载新一代超混DHT变速箱，电机最大功率260kW、最大扭矩330N·m，配备犀牛H增混电池，综合续航1400km+。城市通勤一周一充，长途自驾有油兜底，里程焦虑被压到了很低。

舒适，CDC磁悬浮底盘、5+2座魔术布局、13层悠然座椅、女王副驾2.0，加上30吋6K一体寰宇屏和伯牙之音23扬声器。这套配置放在17万多的价格上，堆料程度不用多解释。

安全，除了前面提到的130km/h AEB，车身采用磐石车身2.0结构，85%高强度钢，5座8气囊、7座10气囊，再加上哨兵模式和犀牛电池安全防护。家庭用车的安全底线，这台车没有留短板。

智能座舱，灵犀智舱2.0支持任务魔方，语音设定就能一键触发专属场景；车外喊话功能可以隔窗与车外沟通。这些功能不炫技，但带娃出行、临时挪车、跟后车沟通的时候，用一次就回不去。

猎鹰700背后：奇瑞的辅助驾驶体系开始交卷

瑞虎9猎鹰700版的上市，不只是一款新配置车型的补充。

过去几年，奇瑞在智能化上的投入一直偏“闷”——感知硬件、车端算力、算法模型，从底层往上搭体系。猎鹰700是这套体系第一次以完整形态落到一台家庭旗舰上：激光雷达上车、560TOPS算力到位、全场景NOA跑通、无图漫游落地。

“奇瑞猎鹰驾辅第一”这个目标，喊出来容易，做出来要看能不能在真实道路、真实场景里站住。皖南川藏线的实测是一个开始，用户日常通勤、接送孩子、周末出游的每一段路，才是真正的考场。

17.29万元的限时焕新价，把激光雷达和全场景NOA带到了家庭用户可以触达的价位。辅助驾驶从“高配选装”变成“家庭标配”，这件事的意义，比参数表上的数字大得多。