整体来看，传祺GS8底盘的是比较完整的，不太可能让关键部位遭到磕碰。并且，在油箱以及管线等重要部位，它还是设计了一些护板，以对这些部位提供进一步的保护。

我们具体来看一下，这款车前悬挂采用的这个级别主流的麦弗逊式独立悬挂，且也选用的是铸铁材质，但是我们仔细看，可以发现传祺在上面做了打孔的处理，从而进一步减少簧下质量。毕竟，簧下1公斤等于簧上10公斤。

在悬挂震动的处理上，这款车也显得相当厚道。下控制臂和副车架的连接处使用了成本很高的大型液压衬套。这种结构可以对震动进行有效的过滤。同时，车辆的前防倾杆并不是很粗壮，这种设计会使得车辆在舒适性和操控性上找到非常不错的平衡点。

仔细再看这个地方，GS8采用的是全框式副车架，纵梁显得非常粗壮。并且我们注意到广汽传祺GS8的横梁的横向宽度也非常长，这样的好处是显而易见的，可以给车辆提供良好的刚性保障。而且广汽传祺GS8也通过了两个加强筋，完成了碰撞后撞击力疏解走向的布局。在碰撞之后，横梁传递给副车架的撞击力会通过这两个加强筋，进一步传递给车辆的两个大纵梁，进一步保障驾乘人员的安全性。简单来说，就如同武侠小说中的金钟罩。

视线转向这里，广汽传祺GS8的前轮采用了通风盘式刹车，并且配备了双活塞卡钳，而在轮拱内侧则统一使用了树脂材质，进一步抑制轮胎的噪音。

车辆后悬挂的结构与广汽丰田汉兰达同样采用的是 “E”型多连杆式独立悬挂，这种悬挂，十分适合广汽传祺GS8这种舒适性取向的中型SUV车型。从结构上来看，广汽传祺GS8的后悬挂采用了筒簧分离式设计，这样的设计可以使得后悬挂能够保证更好的舒适性。同时，广汽传祺GS8的走线布局方式也经过了用心的设计，刹车油管穿过纵臂上的打孔布置，既可以让油管受到更好的保护，也能够优化整个线路的布局。

总体来看，广汽传祺GS8底盘方面的素质，在硬件条件方面已经有了同合资品牌相竞争的实力，这也是为什么广汽传祺GS8能在上市之后获得不错市场表现的原因。