8月30日晚间，恒大汽车披露2021年半年报业绩。报告显示，恒大汽车上半年实现营收69.2亿元，同比增长53.5%；归母净利润亏损47.86亿元，恒大汽车整体亏损38.22亿元，同比扩大了96.25%。

报告显示，今年上半年恒大汽车新能源汽车产业收益3698万元，同比下降30.22%；毛利2.47亿元，同比下降了80.41%，毛利率由2020年同期的27.99%大幅下降到只有3.57%。

至于亏损的原因，恒大汽车称，主要是电池销售收入减少，由于新电池产品改造升级，2020年主要在清理原有电池库存。总体来看，公司的新能源汽车业务正处于投入阶段，新能源汽车业务的研发投入和市场推广费用增加导致亏损增加。

虽然恒大新能源汽车的收入在下降，但其销售及营销费用却大幅上升：截至6月30日，公司销售及营销费用由2020年同期的7.47亿元上升至目前的14.51亿元，同比增幅为94.21%。恒大汽车称公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。

值得注意的是，本次公告中，恒大汽车介绍了其在新能源汽车市场推广方面所作出的努力。

公告显示，恒大汽车正在筹建展示体验中心、销售中心、售后服务中心，构建线上线下交易闭环。其中，展示体验中心主要用于品牌宣传、车辆销售、用户体验；销售中心主要负责车辆销售及用户体验，由商超店+汽车商圈店+社区店构成，售后服务中心则负责车辆交付、机修服务等。

恒大汽车表示，未来将继续推进展示体验中心、销售中心、售后服务中心的布局与装修开业，并进一步拓宽销售渠道，甚至提出“以人为本，聚焦用户体验”的口号。

恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段，恒大将持续加强研发投入、巩固研发力量，加快核心技术的研发，同时持续研发新车型。争取推进天津、上海、广州等整车研制基地及扬州、郑州等零部件研制基地的正式投产工作，力争顺利完成产能目标。恒大将继续努力推进恒驰系列产品的量产工作，并争取持续开发拓展车型矩阵，以满足国内外不同汽车市场以及广大客户群体的差异化需求。

但恒大也在财报中坦露，恒大集团仍然面临现金流的挑战，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。为此，恒大也将继续积极接触潜在投资者，商讨出售资产，同时进一步加大项目销售力度，同时将采取措施，减轻目前所面临的流动性问题。