9月13日，中国恒大发布公告称，预计9月销售持续大幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨大压力。

就在上述公告发布的当天，在香港上市的恒大汽车收跌24.66%。

9月17日，恒大汽车股价继续下跌，截至上午10:57，恒大汽车总市值为304.79亿港币。现如今恒大汽车市值距离其今年2月达到的巅峰市值，已经“蒸发”超过6000亿港币。

根据恒大汽车公布的2020年财报显示，恒大汽车已累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入。

如果单从市值角度来看，恒大汽车现有投入的资金，已经高于目前恒大汽车的市值。

目前恒大汽车还在持续投入中，有业内分析，到实际量产落地，恒大或需要再投入数百亿的真金白银。

回望 2019 年，恒大宣布造车时，恒大董事局主席许家印曾经用 5 句话阐述恒大造车路：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。恒大造车一无所有，要想实现核心技术世界领先就要买买买，要把能买的都买了。

目前，针对恒大汽车最大的争议便是其从来没有一款实车上市。4月19日上海车展上，虽然恒大汽车在现场设置了展车，但其只能远观而不能近看，当时引起了较大的争议。在其后的8月成都车展上，恒大汽车更是直接缺席。

当母公司遭遇“前所未有的困难”之时，恒驰系列何时量产还充满各种未知。