国庆期间，造车新势力威马汽车就发布重磅官宣。10月5日，威马汽车启动新一轮融资，融资总额预计约5亿美元。其中，D1轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，背后依靠的“金主”正是香港富豪李嘉诚家族与“赌王”何鸿燊家族，此次融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。

此次融资落锤敲定后，威马汽车已累计完成11轮融资，融资总额已接近350亿元人民币，是所有中国造车新势力中，资本运作表现最强势的公司。

威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动汽车的最大金额私募股权投资。在行业迅猛发展且多元化玩家不断下场之际，威马获得能够国际知名投资人的认可意义重大。根据计划，威马将本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发，以及销售和服务渠道拓展等。

李嘉诚家族与赌王家族加盟 威马IPO加速？

成立于2015年的威马汽车，截止此轮融资结束，除授信外，已完成11轮融资，累计融资金额或将达到350亿元人民币左右。

作为对比，这是“蔚小理”想都不敢想的融资额度。比如一直标榜国内造车新势力第一的蔚来融资总额为150亿元人民币；求稳求快的小鹏历经11轮融资，累计金额超过188亿元人民币；仅有一款车型在售的理想融到了近120亿元人民币。“蔚小理”三家加起来总共458亿元的融资总额，和威马汽车的350亿元比起来有一种“三英战吕布”的感觉。

当然在这十多轮融资后，威马汽车背后的超强投资阵容也显现出来，除了此次出手的香港资本天团，威马汽车还得到过五矿资本，中国诚通，红塔创投等央企“国家队”和百度、腾讯等互联网巨头以及多个地方政府产业基金的支持。

在获得李嘉诚及拥有“澳门赌王”之称的何鸿燊家族的投资之后，也一定程度上提升了威马的信心。威马汽车CEO毕仕宇称，今年以来，汽车行业持续受到芯片及关键零部件短缺影响，但是依靠核心管理层在行业20余年的深耕和丰富经验，威马克服了运营挑战，并成功实现现金毛利为正。在新融资之后，未来将进一步拓展销售网络及渠道，提高单店效率，增加客户粘性，为2022年跨越式发展打下坚实基础。

此外，最值得注意的是本次新融资隐隐指向威马IPO。10月4日，在谈及对威马进行投资的理由和益处时，信德集团在其交易公告中提到：“考虑新能源汽车市场近期发展及增长，威马集团的业务前景及其可能进行的首次公开发售等因素，董事认为，收购事项及换股提供宝贵投资机会，让本集团能够重新调配及集中其于威马集团的策略投资，有望为集团实现正面财务回报。”这一细节背后，或许意味着威马的IPO节奏即将提速。

威马为什么能让资本持续看好？

那么缘何威马能够受到两大资本巨头的青睐？仔细分析下来不外乎两点。

其一，中国新能源汽车市场的发展趋势。根据中国汽车工业协会数据显示，今年1-8 月，新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量渗透率接近11%，相比2020年提升了6个百分点，新能源汽车已然是大势所趋。而在新能源整体赛道中，智能纯电细分赛道正在逐步成长为主流市场。相关统计数据显示，截至今年8月，在新能源乘用车市场的智能化渗透率已经高达35.89%，而纯电动细分市场的智能化渗透率已经高达28.05%。

另一方面，新能源汽车市场正在经历由哑铃型结构向纺锤形结构加速转型的新态势，这意味着此前呈现高速发展的低价低智电动车及高价高智的电动车产品的后劲不足，而聚焦于大众主流市场的智能纯电产品将迎来高速发展期。

其二是威马本身的成长性禁得起推敲。作为新势力中第一家，也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的企业，威马在浙江温州和湖北黄冈拥有两大智能制造基地，且全部基于工业4.0标准打造。相较于部分仍依托传统汽车企业代工生产的同行而言，威马已成为第一家实现生产自主、且全产业链数字化的新势力车企。

除此之外，威马汽车与其他友商相比，其最大的差异化便是聚焦“科技普惠”，深耕15-25万元主流市场。在智能驾驶这方面，早在2019年，威马汽车就成为了行业率先将L2级别高级辅助驾驶应用到15万-25万主流市场产品的车企。目前，威马汽车已同步布局L3、L4等高级别自动驾驶技术领域，完成了V2X车路协同技术到AVP无人自主泊车技术的突破。而在智能座舱领域，威马汽车的“智能座舱”平均每三个月就可实现一次OTA升级，2019年和2020年前三季度就已通过11次OTA推出了数百项交互功能。为满足智能座舱迭代需求，威马汽车建立了覆盖7大控制器、18大功能模块的整车OTA升级链路，创行业升级模块和升级种类新高。

可以说，不论是从企业战略层面还是自身硬件实力，威马汽车的发展步调与中国新能源汽车市场的发展趋势是一致的。数据显示，今年9月，威马汽车销量5005辆，同比攀升115.8%；三季度销量1.33万辆，同比增长137.5%，创单季销量历史新高；1-9月累计销量达2.9万辆，超过2.24万辆的2020年全年销量总和，提前实现销量同比正增长，自成立以来累计总销量超过7万辆。可以说，威马已经是目前最具投资潜力的优质标的，这才是资本持续看重威马的关键因素。

侃车说

 2021年电动汽车在中国乘用车市场的渗透率将超过10%，这也代表了电动汽车行业的一个拐点。当然新造车的竞争依然还在持续，对于中国汽车企业来说，这是一场争分夺秒且机会巨大的战争。充足的粮草和弹药储备、对技术的重视和独特路线，以及其对生产能力和基础服务设施的不断完善，使得威马汽车的底气更足了。同时，这也是威马汽车能够打赢这场战争的保障，也是其能够获得胜利的野心和决心所在。