据国外媒体报道，特斯拉在最新发布的消息中指出，其所有标准里程版车型将全部改用零钴电池。由此引发外界猜测，哪一家电池制造商可以在确保特斯拉继续执行零件地产化策略的情况下拿下该公司的电池订单。

在美国当地时间10月20日发布的特斯拉2021年第三季度财务报告中，特斯拉宣称：“对于标准里程版车型所使用的电池，我们将在全球范围内向磷酸铁锂（LFP）电池过渡。”

目前，特斯拉上海超级工厂出产的标准里程版车型使用的LFP电池由中国电池制造商宁德时代供应。

据报道，特斯拉或已经与比亚迪公司敲定了一份10GWh的电池采购协议，上述产量足够每年装备20万块5kWh的电池。

比亚迪公司是中国最大的电动汽车制造商之一，其在2020年发布了刀片LFP电池，得益于电池热失控的情况得以大幅减少，该公司宣称该电池是市面上最安全的电池。

今年6月以来，比亚迪主动与多氟多、天际股份、延安必康等公司签下长单，大量采购动力电池上游材料六氟磷酸锂，在原材料持续涨价的情况下，比亚迪在固定成本的同时也稳定了未来的供给渠道，仅电解液的原材料六氟磷酸锂这一项采购的六氟磷酸锂已经达到了14470吨，折合磷酸铁锂电池115GWh，可见比亚迪已经从上游开始为未来的大扩产做好准备。

一位接近比亚迪人士的话报道称：“我得到的消息是比亚迪已经拿到了特斯拉10GWh的电池订单。”

尽管比亚迪对于这家中国媒体不置可否，但后续的新闻报道显示比亚迪的刀片电池将成为安装在Model Y上的首款LFP电池。

公开信息显示，比亚迪在美国宾夕法尼亚州兰卡斯特拥有一座LFP电池工厂，其主要为比亚迪在美国销售的电动巴士生产电池。

尽管上述工厂产能仅为1GWh左右，但值得一提的是其距离特斯拉弗里蒙特工厂只有大约800公里距离。在对电池生产线进行升级后，特斯拉在初期或能够从该工厂采购电池。