在现代汽车集团的推动下，一场深刻的汽车能源系统性变革正在加快推进，同时也将推动跨国车企在中国市场的氢能发展节奏。

11月5日，现代汽车集团再次参加中国进口博览会。与其他参与企业不同，现代汽车集团将中国战略重点几乎全放在了氢能战略上。

现代汽车集团提出，中国是全球碳中和进程中不可或缺的强大力量，为氢燃料电池的研发生产与相关产业链建立提供了最优的条件，现代汽车集团希望通过建设世界一流的生产基地，积极促进中国向氢能社会转型。

全球保有量最高的氢燃料电池车是现代NEXO

在很早之前，现代汽车集团就意识到了氢能的巨大潜力。

1998年，现代汽车设立了燃料电池开发部门。在过去的20年中，投入了大量资源和人才来研发以氢能为基础的技术，其生产的氢燃料乘用车和商用车都在全球范围内投入使用。

2013年2月，全球首款量产氢燃料电池车途胜（ix35） FCEV诞生，打开了氢燃料电池车量产大门。2018年，新一代氢燃料电池SUV车型NEXO问世。

截至今年10月，NEXO全球累计销量已经突破20000辆，超越丰田Mirai，成为全球最畅销的氢燃料电池车。根据进博会公布的信息显示，现代汽车集团专门为中国市场制造中国版氢燃料电池车NEXO，与海外版不同，这款中国版车型是完全按照中国针对氢燃料电池车的法规和标准重新开发设计的，并且将很快进入到国内市场，展开商业化试运营。

从产品技术上看，海外版NEXO搭载120千瓦氢燃料电池系统，在充满氢的情况下，NEDC标准下综合工况续航里程超过800公里，足以媲美燃油车续航能力。而其补氢速度仅有5分钟，可以说是解决了新能源车型的补能焦虑问题。

在智能化方面，海外版NEXO配备有Hyundai SmartSense智能安全驾驶辅助系统，拥有前方防碰撞辅助（FCA）、车道防偏离辅助（LKA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）等主动安全功能，可确保车辆在日常行车过程中的主被动安全性。

现代汽车集团氢能实现“商乘并举“

此次进博会，现代汽车集团还展出了面向商用车领域的最新氢能商用概念卡车，氢动智能无人运输车TRAILER DRONE。

这款概念运输车，搭载氢燃料电池为动力，可实现无安全的无人自动驾驶，满氢续航能达到1000公里，整个行驶过程只排放水，真正实现了清洁“零排放”。整车设计十分科幻，车辆前后各搭载一个无人车辆底盘，每个轮子都可以独立转向，从而可以实现“横向行驶”和小半径转弯，这对于城市狭窄道路的灵活通过性有很大的助力。通过现场的介绍资料，还得知这款概念车还搭载了V2X车联网技术，可以形成“组队”行驶，成为没有物理连接的公路无人运输“火车”，大大提高运输效率。

在之前现代汽车集团发布的“氢能愿景2040”中，现代提到将在2028年实现旗下所有商用车型都搭载氢燃料电池系统。这对于现代汽车集团来说是一次彻底的可持续能源转型。现代汽车集团对于氢燃料电池车型产品正走在“乘商并举”的双线路径上。

现代汽车集团的氢能业务正在“出圈”

此次进博会，现代汽车集团还展现了氢能在非汽车领域的应用布局，其中发电是重头戏。现代汽车集团进博会现场展出了“能量晶体”形状的全新氢燃料电池能量模块系统。

氢燃料电池能量模块系统可以通过“搭积木”的方式将100kW的单个氢燃料电池组合起来，组成各种输出功率的发电系统，甚至可以达到兆瓦级别，这对于用电量大的企业和生产生活领域作用巨大，例如在电力缺乏和停电的时候作为应急发电系统。这种大功率发电领域目前的锂电池储能系统很难完成，不仅需要大量的锂电池，体积巨大，成本昂贵，并且十分危险。氢燃料电池发电的优势就此显现。

与此同时，现代汽车集团还推出了“全平型”氢燃料电池系统，将整体高度降低至25cm，这对于有空间要求的车型和其他空间狭小的氢燃料电池布置需求，有着重要的意义。例如在MPV车型上安装这种扁平的氢燃料电池系统就会保证车内有更宽敞舒适的乘坐空间。

现代汽车在赛车领域其实成绩非常好，WRC赛事上连续两年夺得年度总冠军，算是顶流的赛车厂商。现代汽车集团没有放弃将氢燃料电池技术推广至赛车领域，进博会就展示了专为全球首个电动房车赛事PURE ETCR推出的移动式氢燃料电池发电系统，并且在今年的赛事中为所有参赛的ETCR纯电动赛车提供充电服务。据介绍，这款移动式氢燃料电池发电系统搭载了两个装载在NEXO上的氢燃料电池，拥有160kW的发电功率，1小时就可以同时为两辆纯电赛车充满电。

中国前瞻技术将应用全球

事实上，早在今年3月份，现代汽车集团在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，命名为“HTWO 广州”。这是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，将在2022年建成投产，这一布局可以看做是现代汽车集团在中国市场发展的氢能战略的先行基础。

除此外，就在上个月，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心正式开幕。这座研发中心是继今年4月现代汽车集团公布全新中国战略后，落成的首个研发中心。共设立六大职能部门：信息娱乐新技术开发部、无人驾驶开发部、UX研究部、现代上海造型设计部、起亚上海造型设计部以及创新发展部。

更重要的一点是，前瞻数字研发中心同时承担起本土化的责任。据了解，现代汽车集团在中国与很多本土供应商、本土企业建立紧密合作关系。同时，在ICT方面，不仅有合作伙伴储备，也有资源与人才上的储备。

现代汽车集团在中国市场已经发展近20年，之前在传统燃油领域中跌宕起伏，凭借时尚的设计和丰富的产品配置以及合理的售价，成为中国消费者熟知的汽车品牌。如今，面向中国新能源市场的新机会，其又走出了不一样的路径。氢能这样一个新兴的能源领域，已经不仅仅是汽车产业的方向，而是整个工业甚至人类社会的未来能源方向。现代汽车集团凭借自身的产业整合能力和优势，“聚焦”与“出圈”双线作战，是否能再次上演“现代速度”，拭目以待。