12月14日，丰田首席执行官丰田章男在电池&电动车战略发布会上宣布，丰田将在2030年前针对电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车进行八万亿日元的研发投入，其中四万亿日元用于纯电动方向的研究。

根据计划，至2025年，丰田将推出15款bZ系列车型，其中包括9款新车；至2030年，丰田将推出30款电动汽车，并且电动汽车（纯电动车＋燃料电池车）销量将占总销量的75%，力争年销量达到350万辆；至2035年左右，丰田将完全放弃燃油系统。

发布会上，丰田一共展出了16款全新的电动车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、K-Car、小BUS等等，涵盖了丰田所有的出行领域。其中，基于丰田e-TNGA打造的雷克萨斯RZ将在明年率先正式全球首发。与此同时，丰田还宣布旗下豪华品牌雷克萨斯将全面转型为纯电品牌。

此前丰田章男曾在公开场合表示，纯电动汽车被过度炒作，电动汽车会扼杀企业，电动汽车真实的碳排放量对环境的影响等等。因此，此次丰田突然发布了如此激进的电动车计划，被不少业内人士认为是被逼无奈的举措。

作为燃油车时代的引领者之一，丰田虽然在混合动力乃至氢能源方面有着领先优势，但是在电动化时代的动作太过缓慢，步调明显落后中国和欧美的竞争对手，已经丧失了许多的先机。

不过对于丰田来说，此次电动车战略的推出虽然激进，却并非意外。今年3月25日，丰田就和比亚迪共同出资3.45亿元，成立了比亚迪丰田电动车科技公司。比亚迪董事长王传福还对此表示，此项合作可以帮助丰田提前两到三年实现电动车落地的目标。本月月初，坊间还传出丰田将借助比亚迪的电池技术推出bZ系列的第二款车型。

无论如何，随着丰田正式下场，电动车市场终于迎来全面竞争态势。无论是传统车企，还是造车新势力，亦或是互联网跨界造车，谁能在这场竞赛中取得胜利，谁就能在未来继续引领汽车行业的发展。