2021年，什么车最火？当然是新能源。在“双碳”目标驱动下，加速“脱碳”成为汽车行业的大趋势。

参考早前发布的销量数据，国内新能源汽车当前渗透率已经突破20%，且依旧呈现上涨的趋势，这其中就包括在坐落在武汉的东风Honda。据悉，2021年，东风Honda电动化家族全年销量达到137341辆，相比去年同期大涨47%，得益于此，东风Honda年度销量近80万辆，累计用户突破685万！

很显然，作为国内合资车企的代表，东风Honda的电动化转型也正式驶入了“加速期”。

四种动力并举，构建全面的产品阵营

事实上，早在2018年的广州车展上，东风Honda就发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略。随后，由CR-V锐·混动、英仕派锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动组成的混动家族，成功构筑起了“SUV+轿车+MPV”全新混动矩阵。

作为当时最切实可行的技术解决方案，东风Honda的i-MMD混动技术不仅省油，而且还可以依托电机与发动机的高效配合，达到强劲动力输出的效果，备受消费者喜爱。

不仅如此，东风Honda深谙自己的技术长板，在油电混动技术的基础之上，推出了Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+。

本质上，i-MMD混动系统是通过电机介入，使得发动机长久保持在高效工作区间，并以此降低油耗的系统。而CR-V锐·混动e+所搭载的插混系统，则是在此基础上扩大电池体积，增加充电，进而增长纯电续航里程。

该车的上市，不仅使CR-V成为市场上首款涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV车型，同时也成功助推东风Honda进入到“油电混动+插电混动”并进的混动2.0时代。

纯电车方面，东风Honda同样也在持续发力。2019到2020两年间，东风Honda相继推出了X-NV和M-NV两款纯电动车型。在东风Honda看来，储备多种多样的动力技术，不仅可以助力品牌更好地应对市场的变化，也可以巩固新能源车的制造体系。

四种动力形式并存，让东风Honda成为业内少有的覆盖“燃油、油电混动、插电混动、纯电”四种动力形式的汽车品牌。正因如此，东风Honda才可以用领先、可靠的技术，满足消费者的多样化需求，而这，同样可以视为东风Honda在时代变局下稳获销量的主要原因。

全新纯电品牌登场，电动化转型驶入“加速期”

当新能源产品矩阵初具规模，新能源车制造平台和供应链日趋成熟，东风Honda向着纯电市场加速迈进。

去年10月13日，东风Honda在其电动化战略发布会上正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并为国内市场带来了品牌首款纯电车型 ——e:NS1。

作为Honda在华首款纯电车型，同时也是Honda全球首款纯电SUV，e:NS1在延续Honda在动力和操控等领域的优势的同时，还在消费者关注的科技、智能、设计等领域有着更多的创新。

在业界看来，同时具备“动”、“智”、“美”三大亮点的e:NS1，不仅是Honda电动化技术的集大成者，更宣告了东风Honda全面向电动化转型的决心和态度。

按照Honda早前的规划，品牌将借助纯电品牌“e:N”，在2030年完成全球纯电和燃料电池车销量占比40%的目标。据悉，为进一步助力这一目标达成，东风Honda计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，以加速品牌电动化转型！

在过去很长一段时间，大家对东风Honda的印象就是“技术控”“运动”“省油”等，这也是众多消费者选择东风Honda的关键原因。如今，站在“电动化”的新起点上，我们同样有理由相信，东风Honda将为消费者带来科技、运动和经济的电动化产品。

新能源转型路长且阻，回看过往，有人激流勇进，渴望弯道超车，有人孤注一掷，力求一蹴而就。与他们相比，东风Honda不是走得最快的那个，但无疑是走得最稳的那个，坚定地向着目标，有力地迈出每一步。到底谁会走得更远，市场会给出答案。