日前,一份关于“奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT”在网络曝光。从曝光的内容来看,双方将于2022年正式开展合作,将“沿用东南汽车主体,并以东南捷途汽车品牌运营,联合开发,基地生产,深度合作,力争3-5年内实现年产销40万台。”在合作初期,奇瑞捷途将贴标东南汽车销售,达成销量目标后,奇瑞商用车或将收购东南汽车。
曝光图显示,奇瑞和东南双方的协作将分三年三个阶段进行。2022年为第一阶段,奇瑞旗下新能源车型贴标东南牌,同时为提升东南汽车产品性能,捷途换标后以捷途品牌和网络在国内和国外销售,销量目标为2.4万台,达到保全资质、激活企业的目的。
2023年,东南汽车将投产三款改型产品,通过奇瑞渠道销售;同时本地生产东南牌新能源或代工奇瑞车型,实现7.5万台的销量目标,完成目标后奇瑞将无偿获得东南汽车80%股权;此外,双方还将投入30亿元开发3款平台车型。
2024年,奇瑞方将全面管理东南汽车。双方将联合开发完成三款全新车型,达成年销量15-40万台,同时将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上,双方将在未来10年完成306万辆的销量,实现营收2730亿元,带动零部件及相关产业价值2178亿元,合计近5000亿元。
此外,这一深度合作模式也获得了福州当地政府的政策支持。在销量目标达成后,东南汽车将无偿转让。
关于此次事件的真实性,东南汽车方面回应称,“我司不予置评”,但对方并未直接否认上述传闻。奇瑞汽车相关人士则表示:“这个事在集团层面,现在不了解情况。”
目前来看,传闻奇瑞商用车与东南汽车合作是否是真的还不确定。在奇瑞控股中,捷途汽车的销量仅次于奇瑞汽车,面对不断提升的市场竞争,捷途确实需要参与一些合作来提升自己的规模,至于是否会选择东南汽车,又为什么选择东南汽车,相信内部也是经过了详尽的调研。
对于东南汽车而言,当前其在市场上的存在感并不强,缺乏核心技术和核心产品,而被称为“理工男”的奇瑞自然有一定的技术实力,东南汽车如果选择与其合作,或也是基于这种考虑。