近日，中汽协发布3月汽车产销数据。数据显示，受国内外环境复杂性、不确定性加剧，汽车消费动能明显不足，2022年3月，整体车市销量为223.4万辆，同比下降11.7%。

其中，乘用车和商用车分别销售186.4万辆和37万辆，同比下降0.6%和43.5%，与大盘一同呈现下挫趋势。相比商用车的大幅下跌，乘用车则是今年首度出现同比下跌。

根据中汽协的分析，下降原因主要是疫情形势下，生产端零部件等材料跨省运输困难，销售端限制人口流动导致终端需求短期下降。

对此，中汽协表示，展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。

对于疫情所带来的汽车发展影响，乘联会秘书长崔东树也表示：“目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，未来仍面临较大的不确定性。”

不过，重压之下，新能源汽车仍延续快速增长势头，3月产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长1.1倍。

其中，新能源乘用车3月产销实现44.3万辆和46.1万辆，同比分别增长119%和117%，新能源乘用车渗透率达24.7%，较2月的21.6%进一步提高。纯电动、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车增长均高于新能源汽车大盘的1.1倍。

此外，中国自主品牌乘用车的销量表现仍好于行业，同比保持继续增长趋势，市场份额明显上升。3月共销售90.4万辆，同比增长21.5%，占据48.5%的市场份额，较去年同期上升8.8%；第一季度累计销售254.7万辆，同比增长21%，占据45.9%市场份额，上升4.6%。

相比之下，德系、日系、美系车在第一季度的市场份额分别为20%、20.9%和9.6%，同比均呈现不同程度的下降。