近年来，随着汽车消费升级和二胎、三胎放开，国内合资和自主品牌车企掀起了一股MPV上市风潮。坐拥众多MPV车型的丰田自然不会例外。2021年下半年，丰田家用MPV的代表——SIENNA赛那正式由广汽丰田引入国产，一进入市场就带来了不俗的反馈，仅今年第一季度销量就超过2万辆，四月销量4642台稳稳坐住MPV销量榜单TOP2位置；而且在赛那这款车上还有一个很有意思的现象，就是在赛那累计销量中，顶配车型占比达36%，中高配占比84%，展现出高配更热销的现象，充分反应消费者对于赛那高价值产品力的认可。“高配更热销”的销售结构在同级市场中绝无仅有。

广汽丰田对MPV市场的“先下手为强”，自然也引起了另一家合资公司的重视。在丰田的双车战略下，属于一汽丰田的“赛那”也已箭在弦上。

5月28日一汽丰田GRANVIA在首发粤港澳车展首发，并确定中文名为“格瑞维亚”。

赛那珠玉在前，格瑞维亚姗姗来迟，丰田姊妹花究竟应该怎么选？下面一起来看看吧。

两台车的外观来看，可以说是不分彼此，但是很多细节上面上还是可以看到差别。首先是进气格栅，赛那采用的是美版XLE设计，是北美SIENNA更主流的车型版本前脸，和格瑞维亚的蜂窝格栅相比更具高级豪华感。且在国外大多SIENNA车型都采用这一设计。车尾部分，不同之处主要集中在后包围处，美版XLE设计配合上镀铬饰条装饰，呈现出的视觉感受相比GRANVIA格瑞维亚的车尾要更趋豪华一些。

内饰对比，那家更豪华？

两台车均采用了丰田最新的家族化设计语言，巨型的大屏略显突兀。但丰田车内丰富的储物空间，两台车都继承得不错，大尺寸的手机可以轻松找的地方安放两台车并没有从方向盘上做更多的差异化设计，两侧的多功能按键保持一致赛那全系搭载8英寸的中控屏幕加4.2英寸的液晶仪表盘，整体驾驶位感受是相当舒适的。全系支持carplay、carlife，提供更便捷的用车体验。

与此同时，赛那的车内还拥有大量贴心的人性化配置，它不仅用上了丰田品牌全球首次搭载的带脚踢感应功能双侧电动侧滑门，还有着丰富实用的储物空间，比如中控台下方开放式储物空间、大量的小物品储物格，以及遍布车内共19处杯架等等。并且赛那的第三排座椅还可以实现轻松折叠放倒，形成一个难得的纯平置物空间，要是再将第二排座椅推到最前，甚至可以让后备厢实现1700mm的最大进深。

再说背景，赛那Sienna诞生于北美，拥有25年历史，以均衡大空间与实用性受到欢迎，常年位居MPV销量排行榜前列。2004年Sienna自第二代车型起，Sienna就以平行进口方式来到中国，凭借其舒适、可靠等口碑赢得诸多用户信赖。2019年位列平行进口车销量TOP10唯一MPV。广汽丰田赛那为海外版原版引入，是广汽丰田全球旗舰MPV。而作为赛那的姊妹车，格瑞维亚借用了海外Granvia （格瑞维亚）的车名，Granvia在澳大利亚是另一款MPV车型，基于HIACE推出的家用MPV，定位是比赛那低的。

说到这里还不得不提一句，赛那诞生于广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂，一如既往传承丰田高QDR品质基因（Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性），生产线一次合格率达到99%，高于行业平均水平约10个百分点，品控水平世界一流。这也是赛那产品力如此出众有保障的底层原因。

相较于格瑞维亚，赛那在中国拥有着得天独厚的优势，赛那设计的起点“享大家之道”与中国传统文化相契合，赛那的定位则更传统，也更高级。尤其是，凭借着根据车型调性提炼而出的“赛那时光”专属IP，赛那集合“享大家之道”的理念、“移动宅院”的形象标签、“精英家庭”的高格调形象与生活方式，三大旗舰MPV核心价值于一身，进一步确立了自身“高端家用MPV新标杆”的市场定位，同时也让它受到更广大消费者的认可。

而格瑞维亚显然瞄准的是更年轻的家庭用户群体，加入了更多运动化、个性化元素的。他们善于独立思考，不喜欢跟风从众，更愿意追求一些新鲜的事物，同时对于新品牌接受度也会更高。

结语：

毫无疑问，不论是赛那还是即将上市的格瑞维亚，它们在国内MPV市场中都拥有绝对的话语权。格瑞维亚的到来可谓是填补了市场空档，为我们增加了一个个性鲜明的选项；而赛那凭借着强大的品牌影响力、精准的产品定位以及扎实的用户口碑，已经初步建立起了“高端家用MPV新标杆”的车型形象，显然是更加主流的选择。