10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式上市。新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，官方公布限时权益价为20.68万—26.98万元。上汽大众表示，ID.ERA 8X定位ID.ERA家族德系驾控旗舰SUV，采用大五座布局，核心主张为『天生不挑路』。ID.ERA 8X形象大使李治廷出席发布会。

四款车型梯度布局，限时权益价20.68万元起

从官方公布信息看，四款车型在动力电池、驱动形式及舒适配置上形成梯度：

配置方面，官方称ID.ERA 8X为『入门即大满配』。全系标配包括前双叉臂+后五连杆式独立悬架、德国Continental前全铝四活塞固定式卡钳、EA211增程器、800V高压快充、行云智能辅助驾驶Momenta R7世界模型、前向192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、感应式电动尾门、隐私电动手套箱、12L双开门智能冷暖冰箱、智能婉风空调、主副驾超清双联屏、W-HUD抬头显示及SmartSurface仪表魔术屏等。

增程动力与续航：长续航版综合续航1,602km

动力系统方面，ID.ERA 8X全系搭载EA211增程器。官方数据显示，该增程器最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术。新车最大扭矩660N·m，0—100km/h加速最快4.6秒，WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km，可加注92号汽油。

续航与补能方面，长续航版本搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1,602km。全系标配800V高压快充，官方称16分钟可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电。

底盘方面，ID.ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备德国Continental前全铝四活塞固定式卡钳。上市限时权益期间，Max及Max长续航版可免费升级价值20,000元配置，其中包含行云魔梭空悬套件，即150mm行程闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，支持预瞄魔毯和一键调平。官方称，智能预瞄魔毯系统可提前15米感知前方路面变化。

智能辅助驾驶与座舱配置

智能辅助驾驶方面，ID.ERA 8X上市即全系搭载MomentaR7世界模型，无需额外选装。硬件上配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车26组高精度感知硬件。官方表示，该系统覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂用车场景，并搭载D2D车位到车位领航辅助功能，支持自动过闸机、窄路会车借位避让、RPA遥控泊车、记忆泊车等。

座舱方面，ID.ERA 8X搭载主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示，SmartSurface门板魔术屏可将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱。智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。车身尺寸方面，车长5,020mm、轴距2,970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间433mm。车内设有34处储物空间，12L双开门智能冷暖冰箱可容纳8瓶550ml饮用水，并配备私密电动手套箱、80°超大开门角度等。外观提供星海蓝、远山灰、雪域白、天境蓝、仙踪绿、曜石黑六款车色，内饰提供墨宝、本色、锦橙三种配色。

侃车说

上汽大众表示，ID.ERA 8X完成超过25,000小时台架耐久试验，历经100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，并经过两冬两夏极端环境验证，覆盖高温、极寒、湿滑路面、动态麋鹿、窄路绕桩等场景。官方同时称，其坚持『不做速成车』『不做特调车』『不做双标车』『不做卡线车』『不做堆料车』。

据悉，ID.ERA 8X预售订单中，Max及以上版本占比超过80%。未来，上汽大众ID.ERA家族还将推出定位超能纯电SUV的ID.ERA5X，该车将于11月12日正式上市，聚焦Z世代年轻用户。