大众侃车讯  近日，雷诺-日产联盟（以下简称：联盟）公布，在2015年通过协同效应节省开支达43亿欧元，较2014年同比上升13%，提前一年完成了联盟提出的既定目标。协同效应有助于雷诺汽车和日产汽车达成各自的财务目标，同时降低生产成本，为消费者提供性价比更高的车辆。

雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩

雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，“我们四大核心业务部门的整合已在降低成本、削减开支和增加收入方面显现成效。得益于这样的整合，预计到2018年，联盟的协同效应有望达到55亿欧元。”

CMF模块化平台和跨品牌生产促进协同效应

CMF模块化平台是雷诺-日产联盟独具特色的模块化车型架构体系，也是推动协同效应日益增长的重要来源。如日产ROGUE、逍客、奇骏以及雷诺的新ESPACE、科雷嘉、新梅甘娜、塔利斯曼、达特桑品牌发布了REDI-GO等车型均是基于CFM-C/D模块化平台打造的。

跨品牌生产车型将继续成为推动制造过程中协同效应的一个主要驱动力。跨品牌生产所运用的是联盟生产方式，是雷诺汽车和日产汽车通用的一套制造及现场管理体系。该生产方式基于雷诺汽车和日产汽车两家公司的制造标准。

位于俄罗斯陶里亚蒂的伏尔加汽车制造厂，是雷诺-日产联盟全球最大的生产基地，年产能接近100万辆，目前为拉达、雷诺、日产和达特桑四个品牌生产车型。联盟拥有伏尔加这家俄罗斯最大的汽车制造商的大部分股权。

协同效应未来将开展至新能源汽车和自动驾驶

雷诺-日产联盟还宣布在2020年之前将发布10款搭载自动驾驶技术的车型，联盟自2010年以来联盟销售的零排放车辆已超过34万辆。

目前，联盟每年在研发方面投入的费用约为45亿欧元。同时在日本厚木、法国基扬古尔、美国密歇根州法明顿希尔斯、加州森尼韦尔以及印度、巴西、罗马尼亚、土耳其、中国等地其他区均设置研发中心。

今年1月，联盟宣布引入了一个共同的车联网及移动服务团队，以确保消费者在联盟旗下所有品牌都能快速体验到互联应用服务。该团队还将代表联盟陆续导入新的移动服务。

如今，推动协同效应已成为雷诺-日产联盟的一个重要业务，而日产汽车也将与雷诺汽车一同协作，携手迈向未来。