10月24日，在芜湖圆满完成这次连环追尾碰撞测试是全球首次对媒体公开进行的测试。蓝色SUV的设计碰撞时速是50公里，实际速度为50.05公里；红色瑞虎7撞向前方卡车的速度为每小时26.2公里，E-CNCAP的标准是每小时24公里，而且测试结果接近优秀。在场的工程师说，若为时速为24公里，可能结果就是优秀。

从撞后的车辆看，两辆SUV的气囊全部打开，安全带没有断损，假人身上没有碰撞的痕迹，前风挡玻璃没有破损，A柱、B柱没有位移、折损痕迹，车门不仅能够正常打开，而且连门缝都保持得非常完好。

瑞虎7之所以能够获得如此的好成绩，与奇瑞的正向研发有着直接关系。据悉，该车在设计之初就参考了实际碰撞事故的数据，大量采用计算机仿真技术进行设计，并做了大量的实车碰撞试验。从现场的白车身看，瑞虎7采用了笼式车身结构，在纵梁和前后保险杠等关键部位大量采用了高强度钢，A柱、B柱和上框采用了超高强度热成型材。尽管优质钢材的使用会增加成本，但奇瑞并未因考虑成本而降低车身的安全标准。

从这次公开测试的结果看，奇瑞进入2.0时代后，其推出的产品确实比1.0时代的产品更优秀。无论外观设计、内饰设计，还是噪音控制，以及各种具体的参数，都达到了合资企业产品的水平。这次公开的碰撞测试，无疑将进一步增强消费者对奇瑞产品的信心。