2016年长安福特全系产品累计销售超过95万辆，同比2015年数额增长了14%，成为长安福特有史以来最佳销售成绩。紧接着来到了2017年，长安福特期待能在销售额上有着更大的突破，并提出了100万辆的销售目标。

但是根据福特汽车官方发布的数据显示，长安福特2017年1-7月份累计销售418037台车，同比去年下滑17%。1-6月营业总收入494.23亿元，同比去年下降13%。与之相反，江铃汽车、林肯、以及进口福特在国内却皆有不同程度的提高。不难得出，长安福特成为今年福特在华唯一销量下跌的品牌。从去年发展迅猛到如今一路颓势，长安福特的表现为何发生如此大的逆转？

主要产品换代速度缓慢，竞争力下降

今年相比较去年，金融危机影响下的车市依旧寒冬，但是这并不能成为长安福特销量暴跌的理由。去年新锐界、新翼虎等一系列车型密集改款，一度让长安福特的产品线完善而又充满竞争力。2017年新产品投放节奏明显放缓，主要产品在华上市时间已是三、四年前急需换代。相比较其他品牌产品的产品力与更新度，这样的换代速度显然是差强人意的。

频繁的人事变动，规划无法有效执行

随着吉姆·哈克特接替马克·菲尔兹成为新任总裁兼首席执行官，福特汽车近日进行了一轮涉及20余人的高层人事调整。而在之前5月23日，长安福特发布公告称，胡棣锋将接替刘曰海担任长长安福特市场销售服务副总裁一职，刘曰海将调任福特亚太销售副总裁。频繁的人事变动，使得本已决定好的规划无法有效执行。例如之前马克·菲尔兹十分强调技术变革对业务发展的重要性，而在人事调整结果后，吉姆·哈克特并没有明确表示，福特是否会继续致力于前任设定的尽快推出自己完全无人驾驶汽车的目标。同时也没有为福特的核心汽车制造业务制定一个清晰的发展战略目标。

消费者对于断轴门的信任危机

2015年锐界上市不久后就有媒体爆料，锐界在一次交通事故中突发断轴。虽然长安福特随后积极召回，并且把断轴认定为个别问题进行召回，可是并没有提出统一方案有效根治这个问题。随后车主又遭遇了同样车身羊角断裂的问题，这样的解决方案无疑让喜欢长安福特的用户感到寒心。究竟是材料问题还是设计缺陷？长安福特后来则把问题认定为前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度。既然疏漏存在，为何不提早发现并解决？不禁让人对长安福特的生产能力打上一个大大的问号，影响它后续产品的口碑。

侃车观点：虽说2017年1月1日起国家对1.6升以下小排量购置税优惠政策进行调整，对于长安福特旗下不少车型的销售有不小的影响。但是更主要的原因恐怕还得归结于：质量问题没有圆满解决与产品没有紧密更新。未来下半年，希望长安福特严格把控配件质量，并积极解决消费者的问题。根据福特汽车2020战略要求，未来三年里加大产品投放力度与升级换代。相信在正视这些问题以后，长安福特有望能重新找回2016年销量逆势增长的荣光。