中国自主品牌的出路在哪里？

许多自主品牌对这个问题的解法都有一个致命的误区：造不如买，买不如抄。

世上一切的最终陨落与失败基本上都来源于【捷径】二字，这口急饭吃得饱一时，却绝对不是长久之计。当用户开始意识到这种“高仿”的品牌形象时，许多自主品牌在用户心目中已经形成了一个“抄袭”的标签代名词了。

即使是靠“高度模仿”赢得不错的销量的众泰，许多人提及依然略带几分不屑的语气。

而在国内有这么一股低调行事的清流，论及对产品设计的尊重度，它绝对撑得上是支持原创的一把手。

作为一个自主品牌，东南汽车一直在为原创设计而努力。6月22日，由世界品牌实验室发布的2017年“中国500最具价值品牌”榜单正式揭晓。东南汽车连续14年入选该榜单，并以164.05亿元的品牌价值位列品牌榜第236名，比去年提升了26位。从与日俱增的影响力中可以看见，东南汽车极力推崇“原创真实力”的价值所在。

8月10日，首届东南汽车设计公开课第二站在上海圆满落幕，本站的主题为“老友聚，品致堂”，来自全国约二十位东南汽车的资深媒体挚友参与了此次设计公开课，并对行业发表了自己独特的见解。

在本次活动现场，东南汽车总设计师张雪龙先生从他的专业角度出发，分享了东南汽车的“融合”的设计理念和“全流程”设计模式。“好的设计是建立在不断融合贯通的基础上，并具备属于自己的文化底蕴和特色DNA，这是我们所认同、尊崇的‘原创设计理念’”张雪龙介绍道，“东南汽车不断发展完善出了一套产品开发全流程管理体系，从市场研究、产品定义、造型设计、成本控制、项目管理各方面综合考虑，以实现设计语言向工程语言的转化，确保设计精髓不妥协，不变味。这套全流程体系，正是东南汽车的与众不同之处。”

今年年初东南汽车提出了“原创真实力 美丽新东南”的全新品牌主张，并开启了“产品+品牌双向驱动”发展战略。在新的品牌发展战略指引下，东南汽车在今年的上海车展上正式开启了设计公开课项目，并于6月份在青岛成功举办了第一场活动，通过传递、分享自己的原创理念，加深大众心目中对东南汽车原创品牌形象的印象。

东南汽车的设计公开课，主要是希望让大家都介入到设计流程当中来，了解东南的设计和理念。一方面让消费者知道东南的工业设计在干什么，另外一方面东南也可以了解更多消费者理念。其活动方式有很多，可以是互动，也可以是游戏，甚至直接参与到某些设计中来。当然还有沙龙讨论、案例分析、故事的分享等形式。

值得一提的是东南汽车设计公开课还牵手德国红点中国区总部。德国红点大奖是由德国设计协会创立，至今有60年历史，素有设计界的“奥斯卡”之称，可以说是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的竞赛之一。

东南汽车成立22年，在发展初期更多是导入车型的产品技术改造模式，但这个过程中东南也积累了很多经验，许多设计人员的经验也在这个时期得到了提升。从2012年东南汽车投产V5 PLUS车型开始，才是真正进入了自己的产品平台设计期。

为了提升设计能力，东南汽车选择了与意大利宾尼法利纳设计公司合作，接连推出了DX7和DX3两款网红车型。

东南汽车代理总经理曾鑫城介绍，2016年，东南汽车凭借DX7和DX3两款SUV的出色战绩，实现了全年销量近12万辆，产销增长60%的历史性突破，这组数据对我们而言是意义非凡的。今年上半年，中国汽车市场并不景气，很多车企的年中答卷也并不理想，但东南汽车在DX7和DX3两款SUV的带动下，实现了逆势稳增。上半年，销量突破了7万台，累计同比增长约40%，基本达成我们的阶段性目标。其中DX3的成绩尤为喜人，以7月份为例，DX3取得了小型SUV市场排名第六的好成绩，从上市到7月份，DX3已销售近八万辆，基本达成阶段性目标。

事实证明，自主品牌可以靠纯原创实力来夺得优异的成绩，东南汽车用其实力和态度示范了自主品牌的正确打开方式，其开设的设计公开课也为号召更多有志之士一起加入进来，见证中国汽车原创设计的发展，并推动中国汽车品牌逐步走上国际舞台。东南汽车正在以其坚持独立的企业理念一步步的影响着整个汽车圈的风气，愿中国自主原创之路愈前行，愈光明。