自名爵品牌独立之后，我们在这个焕然一新的品牌上找寻到了，除了新车型之外的，更多有趣的东西。比如各个口才聊得的领导们与他们口中的趣玩儿。

车展之上，每个展台之间的活动，可谓是你方唱罢我登场。尤其是在媒体日当天，连续几十场的新闻发布会接踵而至，对于参展的媒体老师而言，早已身心俱疲。

赶过这么多场子，名爵展台的发布会就像一股清流，把台下早已疲倦不堪的媒体老师逗得捧腹大笑。而这股清流的源头，来自于名爵品牌领导的口才。在业内，品牌领导能够做到风趣幽默，可以和主持人一较高低的，荣威第一，名爵第二。

在这次广州车展上，名爵6插电混动是台上的主角，除此之外，侃车君看到了更多英伦风的展现，比如维密秀，还有互联网+之下的众多趣玩功能。大胆猜想，上汽的目标就是要将名爵6打造成中国版MINI，也未尝不可嘛。

名爵首款插电混动车型

夸张的外观造型，并采用了1.0T插电式混动系统，是名爵6混动高性能版的特点。

全新名爵6插混版与汽油版车型基本保持一致，同样基于E-motion概念车打造，采用掀背式造型，在保持运动气息的同时兼具了实用性。全新名爵6插混版车型的轮圈样式与汽油版有所区别。

除了外观上的抢眼设计外，那套轮毂是插混版车型的点睛之笔。OZ RACING轮毂算是改装界的明星产品，在量产车中并不多见，与之配合的是倍耐力P ZERO轮胎，同样属于高性能序列。

不难看出，名爵6混动高性能版在配件上还是非常奢侈的，至于后期量产车是否会标配，侃车君也很好奇啦。

内饰设计以科技感为先

内饰方面在细节处全新名爵插混版与汽油版有多处不同。新车采用了全液晶仪表盘设计，可显示导航、车速、能量输出状态、续航里程等多种信息，换挡杆也改为了新能源车常见的旋钮式。此外新车还装备有ADAS主动驾驶辅助、APA全自动泊车、RCS遥控驾驶等系统。

百公里综合油耗为1.5L

名爵6混动版将搭载上汽“绿芯”插电式混合动力系统与“蓝芯”科技，相比于普通汽油车型，尾标带有“45T PHEV”的标识，其混动系统由1.0T发动机和电动机构成，其中发动机最大功率125马力，驱动电机最大功率80马力，百公里综合油耗为1.5L。此外，新车还提供有三种驾控模式和三种能量回收模式。

侃车观点

在汽油版车型仅仅上市几个月之后，名爵6插电式混合也如约而至，不得不感叹，名爵品牌在产品布局上的效率。而对于上汽集团而言，双品牌战略的利好正是基于平台化的发展，荣威有的，名爵也将拥有，两者相互帮衬，以掠夺各个细分市场份额。