近期关于吉利集团入股戴姆勒集团，成为最大股东一事，辐射出了一系列连锁反应所诞生的事件。而针对近期的各项事件，引发了各界诸多猜测，今日吉利汽车集团副总裁杨学良选择主动出击，在部分媒体言论和个人朋友圈下做出了相对应的澄清更正：

 联想新闻事件: 

近日，沃尔沃集团发布公告称，由于吉利收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，沃尔沃计划放弃留任沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)为董事会成员。

《德国商报》报道称，戴姆勒将寻求阻碍吉利获得公司监事会席位。

有媒体提出质疑：“沃尔沃集团与戴姆勒集团在商用车市场有绝对优势，两家一个大股东，有可能触及欧洲反垄断调查，吉利丢掉沃尔沃集团董事席位，是否能进戴姆勒监事会也不确定，最后会不会变成炒股赚分红？”

甚者，有将远程汽车、沃尔沃汽车、梅赛德斯-奔驰三个品牌logo放在一起，并注明“商用帝国？”字样的猜测。

为此，杨学良回应，第一，在“吉利丢掉沃尔沃集团董事席位”这个问题上，存在本质上的理解偏差。Hakan Samuelsson作为沃尔沃汽车CEO是沃尔沃集团选举得出的，并不是吉利集团一方推选出来的人员，所以这种说法是不准确的。

其次，戴姆勒监事会的席位选举是需要通过德国法律和公司章程等多方因素才能得出最终结论，吉利集团绝对尊重与理解瑞典与德国对此事的顾虑。吉利集团方的所有工作都是依法合规公开透明开展，同时也是为了各个公司的长远利益考量。

另外，在对于“商用帝国”的猜测中，杨学良提出呼吁，希望近期各项新闻动向不要引起一些猜测性误导，这些公司与吉利集团虽然存在千丝万缕的关系，但是在集团处的定位不一样，不能拿出来相提并论：“这些公司里，有些是吉利集团的核心业务，拥有100%股份，吉利集团可以决定公司战略和运营，如沃尔沃汽车、伦敦出租车、远程新能源商用车；有些是拥有主要股份，用有战略主导权、如吉利汽车、领克汽车、宝腾、路特斯等；沃尔沃卡车和戴姆勒则不一样，我们只是战略投资者，寻求战略协同和既定方针，全力支持董事会和管理层开展各项工作。”