在同级一众新能源SUV的围剿下，处于消费进阶中的中产用户对车的需求呈现出多元化、个性化、智能化等新潮流。面对此情景，揽巡在延续现款车型核心产品优势基础上继续进化升级，推出了全新揽巡。

很多人看到全新揽巡会觉得：“好像没怎么变？” 

的确，它没有靠夸张的线条和灯光秀抢眼球。前脸依旧是横贯式格栅，搭配熏黑处理的蜂窝中网，但边缘更锐利了，灯组内部结构也重新设计，日行灯变得更纤细、更具辨识度。侧面轮廓保持了原有的硬朗姿态，但轮毂样式更新，线条更简洁。尾部最明显的变化是尾灯之间的反光饰板被取消，取而代之的是更低调的黑色饰条，整体视觉重心下沉，显得更稳、更“藏得住劲”。

无论是对燃油市场还是新能源市场，更大、更强和更硬朗，成为当下汽车设计的潮流。全新揽巡也紧跟这个趋势，在原有的的基础上实现车身尺寸的再次升级，车身长度增加69mm，达到了5007mm x 2015mm x 1778mm，轴距则依然保持2980mm。

在内饰设计方面，全新揽巡也呈现出数字化和科技化的变化。座舱内部采用了15英寸大型悬浮中控屏幕和11.6英寸副驾屏，两块屏幕的分辨率分别达到2240 x 1260和1896 x 610，整体数字科技感更强烈。

此外，内饰门板IMD透光饰条、人机交互多彩氛围灯等配置的加入，不仅营造出温馨的家庭氛围感，更塑造豪华质感。同时全新揽巡的智能化水平实现了全方位提升，达到大众品牌在售燃油车的最高水平。

当然这次最大的惊喜，是动力系统的全面升级，全系换装第五代EA888发动机，通过引入可变截面涡轮增压技术，实现了全方位的性能突破，最大功率200kW、最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7秒。

与此同时，全新揽巡还搭载了4Motion智能四驱系统，车辆可以根据制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等信号对路况进行分析，实现四轮动力实时调节。在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，极限状态下可实现100%后轮驱动，在面对各种复杂路况时，全新揽巡都可以轻松面对。

侃车说：大众显然在传递一个信号：揽巡的目标用户，是那些懂得“少即是多”的中年家庭主力——他们要的是可靠、体面、不张扬的出行伙伴。它为年轻中产家庭提供了“兼顾身份与实用、覆盖全场景”的进阶之选，也为细分市场未来发展指明了“多元兼顾、全场景进阶”的方向。