当一家企业走到40岁，最怕的从不是对手强大、市场寒冬，而是在喧嚣里丢了初心，在浮躁中迷了方向。2026年的春天，创业40载的吉利，正站在这样一个关键的十字路口。智能科技浪潮奔涌，国内市场竞争白热化，全球化布局迎来新拐点，每一步选择，都关乎未来。过去一年，中国车市深陷价格战、流量战的内耗，不少品牌在厮杀中折戟，而吉利逆势而上：全年销量突破302万辆，新能源销量168万辆，极氪9X登顶50万以上高端市

当最后一台燃油捷豹悄然驶下生产线，一个历史时代悄然落幕。12月19日，当搭载着5.0升机械增压V8发动机的最后一辆黑色F-PACE SVR在英国索利哈尔工厂下线时，它被直接送进了捷豹-戴姆勒遗产信托基金的收藏馆。这款向1974年停产的末代E-Type致敬的车型，成为了捷豹90年燃油车制造史的句号。捷豹的燃油车停产并非突发决策，而是一场持续数年的“有序撤退”。早在去年6月，捷豹就开始逐步停产多款经典

从最开始的问界一枝独秀，到现在的“五界”齐飞，鸿蒙智行只用了两年。12月9日，鸿蒙智行开启了一场“2025年度直播大事件”。直播现场余承东表示，从去年的年度直播，到今年的年度直播，鸿蒙智行最大的变化之一就是从四界变成五界，五个手指聚齐了。过去几年，华为做得最多的，就是渠道和技术输出给鸿蒙智行的各大品牌赋能。简单来说，就是导入华为的全栈智能汽车解决方案提升产品力，然后通过华为的营销渠道和线下体验中心

外资豪华品牌该怎么来制定电动化转型的长线战略？“在电气化转型全面ready之前，是否能有一个产品，它既能够全面的体现纯电能带来的精彩，还能体现智能化发展带来的体验，还能够持续地利用成熟的不断精进的以发动机为核心的技术和基础建设，混合出来一个解决方案。”当沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官（CEO）袁小林提出这个思考后，沃尔沃的电动化转型路线已经明朗。2025年5月7日，“沃尔沃汽