日前，乘用车市场信息联席会（简称乘联会）公布了9月汽车销量数据，一汽-大众批发量达到189,477辆，居各车企批发量之首；同时，以188,835辆的终端销量在9月中国各大汽车企业中排名第一。一汽-大众旗下两大品牌大众、奥迪均有着不俗的市场表现。其中，迈腾和奥迪A4L分别以23.9

伴随着传说中的“消费降级”，传统意义上的金九银十已然威力骤减，至少在2018年的9月，汽车行业感受到了深秋的寒意。虽然权威数据尚未发布，但根据一些迹象便能料到，这个狗年的九月，批发和零售大抵上会双双跌破两位数，而绝大多数的车企都将陷入负增长的噩梦之中。不过，在如此环境之下，却仍然

在车市，SUV始终是热门话题。从此前的高占比拉动汽车市场的增长，到现在出现下滑，市场占比被轿车反超，虽然销量遇冷但热度不减。从低到高是人们脍炙人口的新闻，从高到低是津津乐道的话题。相信随着SUV的市场走势变化，其热度还将持续发酵。相比较汽车行业微增长的老生常谈话题，SUV市场连续

7月，不光有安生，还有毒辣的阳光。每年7月，那些耸立在城市外围的4S店生意都不太红火。因为过去看车的消费者，大多不是在路边拦下一辆不愿意开空调的TAXI，便是搭乘地铁公交过去。前者热，后者也热。毕竟地铁公交不可能直达每一家4S店门口，还是要顶着火辣辣的太阳走上一遭。所以大部分没有

8月6日，吉利汽车公布了最新的销量数据，结果毫无意外，依然是较去年同期大幅度增长。说老实话，在销量增长已经成为了吉利常态化的日子里，这已经不算新闻了。从7月份的数据来看，即便这是一年中最惨淡的销量淡季，吉利还是交出月销120,277辆，同比增长32%的喜报。如果对比一下负增长达1