想当初菲翔刚刚上市的时候，1.4T加干式6速双离合变速箱的组合再加上实惠的价格，着实吸引了不少人的眼球。甚至不少人觉得他，会成为菲亚特对抗大众神车的一道杀手锏。

最近，这位拥有意、美、中三国血统的小伙子，终于来到了我们的编辑部。之所以说菲翔拥有三国血统，主要是因为他的底盘来自阿尔法·罗密欧，原型车是道奇Dart，来到中国之前又依据国内消费者的喜好做出了相关的改动，更加适应中国消费者的审美。

从外观上看，菲翔身上没有什么能一眼让人记住的特点，平缓的车身线条不具备任何攻击性，不管从哪个角度看，菲翔都长了一张“无害”的脸。

没有尺寸超大的中网，没有硬朗的线条，菲翔的中网设计真的是现如今少有的低调。简单的镀铬条，也仅仅是为了满足国内消费者的喜好而已。细长的头灯造型，与中网的搭配也还算比较和谐。

视觉上，菲翔好像显得比较小，但实际上他的长/宽/高分别为4679×1850×1471mm的菲翔，在车身尺寸上完全不逊于任何竞争对手。2708mm的轴距，更是达到了同级别车型中领先的水平。

我们试驾的顶配车型配备了尺寸为225/45 R17的马牌轮胎，其他车型则配备了稍小一些的16寸轮胎。顶配车型的轮圈很有设计感，两种不同形状的搭配绝对是意大利风格。

略显平淡的尾部设计与车头保持了相同的风格，只有行李厢盖上的镀铬条算是个小小的亮点。尾灯设计与头灯相呼应，乍一看平平无奇，但是仔细观察一下还是挺有质感的。

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在菲翔身上，菲亚特完全是一副将中规中矩进行到底的架势，不仅外观低调，内饰也少有亮点，完全就是一副标准紧凑级家用车的样子。好在他的做工、用料都还算比较厚道，上手也还算比较简单。

尺寸偏大的方向盘明显是美国风格，方向盘两侧的控制键对于熟悉克莱斯勒旗下车型的朋友来说也完全不会感到陌生。设计简单的仪表盘，不管是配色还是字体大小都给人感觉不够精致。

中控台上方的8.4寸液晶屏是菲翔内饰中最大的亮点，这套Uconnect系统我们在克莱斯勒的多款车型上都能见到，高度集成化的操作方式稍作熟悉之后上手十分容易。

屏幕下方的音响及空调面板就比较简单了，简单的几个按钮任何人都可以轻松操作，这里就不为大家赘述了。

菲翔宽大的座椅采用了nappa真皮材质，这在紧凑级车型上可并不多见，柔软的座椅具有极高舒适性，这方面菲翔十分厚道。空间方面，如果只看数据的话，菲翔的确很突出，可实际使用起来却并不如意。

身高176cm的乘客坐进前排时，头部大约还有不到一拳的距离，不能说局促但也绝不宽裕。坐进后排时，受到车顶线条的影响，头部空间不足5cm会让人感觉比较压抑。

同时，菲翔的后排腿部空间也不算非常出色，一拳左右的腿部空间也仅仅算是普普通通和竞争对手相比并没有什么优势。但必须要说的是，菲翔并没有像某些车型那样，通过把后排椅背弄得很直椅垫缩短等小伎俩让后排腿部空间显得很宽敞。

从图中我们可以比较明显的看到，菲翔的后排座椅椅背倾斜角度比较大，后排椅垫长短也比较适中。所以即使腿部空间不算很大，但长时间乘坐身体的各个部分都能得到支撑不会觉得疲劳。

菲翔的行李厢容积达到了470L，这个容积基本算是同级别车型中的标准水平，只是行李厢开口有些偏小，放置大件物品会有些不方便。但好在菲翔的后排座椅支持4/6折叠，空间的拓展能力还算比较不错。

菲翔配备了1.4T-JET涡轮增压发动机，我们试驾的高功率版本功率和扭矩分别为110kW和230N.m，在数据上完胜同样使用1.4T发动机的高尔夫。值得一提的是，低功率车型的扭矩也达到了206N.m，可以保证菲翔拥有不错的加速性能。

与1.4T发动机相匹配的则是一款6速干式双离合变速箱，这款变速箱最高可以承受350N.m的扭矩。对于双离合变速箱，我相信有不少消费者绝对是又爱又恨，我们只能盼望菲翔装备的双离合质量能比某神车好一些……

实际驾驶过程中，在起步初段，菲翔给人的感觉有些“肉”，随着转速不断升高，涡轮启动之后驾驶者才会感觉到比较明显的加速感。菲翔的加速感不会显得非常突兀，但即使是当转速升到比较高的时候，他依然能够维持不错的动力输出。

菲翔配备的这台6速双离合变速箱使用起来的表现更像是一款普通的自动变速箱。略显“迟钝”的换挡动作，完全不像我们已经习惯了的双离合变速箱的工作模式。

客观的说，菲翔的调校很明显偏重在城市中平稳驾驶，运动性好像并不在他考虑的范围之内。不温不火的动力输出很难勾起你的驾驶欲望，有时候你不得不通过油门到底来打破这份沉闷。

菲翔使用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构，虽然不够先进，但我们真的不能小看意大利人的调校能力。日常驾驶中，菲翔的悬挂体现出了一定的韧性，既能过滤路面上细碎的波动又能给予车身足够的支撑。

如果悬挂的表现能让我们感到满意的话，那菲翔的转向系统就有些不敢恭维了。极为轻柔的转向力度缺乏路感，并且不够精准，对于这种游戏机式的转向真的是很难适应。

除此之外，菲翔的刹车也给我留下了极为深刻的印象。极为敏感的制动踏板绝对深受老大哥法拉利的影响，绝对一点就有并且毫无线性……如果有一天各位朋友在路上看到一辆不停“点头”的菲翔，不要诧异，那仅仅是车主还没适应而已。

外观、内饰、配置、空间、动力，从哪方面看，菲翔的表现都还算不错，怎么让大家了解并且接受他就成了菲翔现阶段最重要的问题。不过这件事也急不得，随着经销商网络的不断健全，菲亚特旗下产品线不断丰富，菲翔未来的潜力绝对不容忽视。