※ 外型朴实 身躯庞大

第一眼看到这位“幕后英雄”时给我的感觉就是朴素。U型前脸堪称经典，方正的大灯给人踏实的感觉，前雾灯的装配也使得雾天的行车安全得到一定的提升。油箱位置设计人性，方便驾驶员下车后直接可进行加油操作。

雨刷器并没有使用无骨雨刷，由于设计上本身的局限性，可能会造成雨天行车视野受到一定影响。轮圈的样式只能说比较符合H5的定位。后风挡位置还装有倒车镜和后雨刷器，这些相关行车中视野的配置都没有被H5忽略掉。后备箱开关位于后车牌上侧，和一般车型设计一致，开启比较方便。可是由于车门打开后位置较高，关门才是对一个人的身高及臂力的考验。

总结：朴实的外型配以实用的配置，这些可以从一个侧面表现出H5的可靠性和经济性。

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※ 内饰简约 功能够用

内饰没有采用动感的黑色的居家的米色，因为这些都不是H5的设计初衷。它的重点是在实用性上，灰色的内饰很禁脏，减少了打理的频率。方向盘和仪表的设计各有特点，较多的功能键被集成在了方向盘上为驾驶者提供了便捷的操作方式。

档把的位置比较特殊，但是在MPV车型中这也是比较常见的。如此庞大的中央扶手编辑还是头一次碰到，兼顾了舒适性和储物能力。

总结：内设的设计思路同外观一样，都是以突出实用性为出发点。见不到任何“豪华”的影子，但日常驾驶中我们看中的不就是实用性吗。

※ 空间奢侈 储物方便

这些储物空间还只是前排乘客独有的，但是绝对已经可以满足四五个人的需求了。不足的地方就是车门板储物槽设计的有些小气，连矿泉水的小“身躯”都不能安身。

前排驾乘人员已经得到了满足，后排乘客呢？不用担心，H5会平等对待车内每位乘客的。车侧的储物槽要比门板上的空间大很多，而且每位乘客前边座椅的靠背后侧还都有储物网兜，这些已经足可以满足储物需求了。

总结：其实从威麟H5庞大的体型就已经可以得出它会拥有充裕的乘坐空间了。储物能力也同样设计的比较人性化。

※ 配置偏低 动力有待验证

刚看到H5的时候就发现了前二后四的六探头泊车辅助系统，前侧探头的加入也不难看出威麟H5对安全性的重视。

威麟H5的动力总成和曾经挑战过纽博格林赛道的G5相同，170马力2.0T发动机搭配5速手动变速箱，但是两吨的车重会不会拖后腿就只有在实际驾驶中才会有所体会。

总结：H5商旅车的定位使得它不会拥有太高的配置，有一定的舒适性的可以了。2.0T的发动机用在两吨重的车身上会有些力不从心，不过又有谁会拉着满车的乘客寻求驾驶乐趣呢？

编者的话：

威麟H5作为商旅车的定位原本就不是面对普通消费者的，比较适合一些刚刚起步的企业等作为公司用车接送客户用。但奇瑞的品牌号召力还有待提高，另外售后服务也需要进一步的跟进。