传统印象里，复古有一种与现代背道而驰的古板和典雅。MINI COUNTRYMAN，时尚元素雕琢的复古情怀，让我们惊艳，心灵的碰撞点亮激情的热焰，青春燃烧，让开溜的时光再现缤纷的悸动！
四驱类型: 适时四驱不知为什么，一坐进COUNTRYMAN的驾驶室总觉得慢慢悠悠的游弋在拥堵的车流里有点对不住它。利用元旦假期，开启“运动模式”，地板油，我和COUNTRYMAN从都市“开溜”，去感受那份难得的惬意难得的清闲。
2011款 MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL 4
2011款 MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL 4
2011款 MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL 4
MINI还是那个MINI，复古的造型彰显着永恒的时尚，而眼前的COUNTRYMAN也并不十分“迷你”，超过4米的车身在以往车型看来是不可想象的，SUV的身份也让这款MINI体现了更强的实用主义精神。视觉效果方面，高挑的窗线、弧形圆角的车窗以及充满动感的车身姿态，让人有着似曾相识的感觉，只不过外形轮廓更大。
四驱类型: 适时四驱
MINI COUNTRYMAN作为MINI的第四款车型和首款跨界车，在细节设计方面也让我们感受到了很多新鲜感。阶梯感十足的车身，凸显它的肌肉线条；大尺寸的前进气格栅明显充斥着SUV的特质，经典圆形的头灯组也随着引擎盖隆起的线条设计为不规则的四方形了。
打开车门，坐进驾驶室，各种“圆”映入眼帘，三幅多功能方向盘手感饱满，此外，圆形的转速表盘、圆形的中央车速表盘、圆形的空调出风口、圆形的车门内拉手……一切都是那样熟悉。很让编辑喜欢的是手刹的设计，犹如飞机操作杆的造型，使用起来也非常顺手，当然，车内拨杆式的开关也很有飞行驾驶舱的范儿。
四驱类型: 适时四驱
和外观一样，COUNTRYMAN的内饰同样有众多个性化的选择，例如5种颜色条，6种真皮座椅的颜色，以及3种内饰表面用料选择，如果单纯的按照数学方法计算，你有多达90种的搭配方案。从整体设计风格和用料来说，MINI COUNTRYMAN都与“奢华”无缘，着也许就是这一品牌所需要体现的“原始”、“野性”之美吧。
随着车身尺寸的增大，MINI COUNTRYMAN车内空间自然有了明显的提升，后排也不再是摆设，标配四座椅，后排可免费选装三人长座椅。充裕的腿部、头部和肩部空间提升了驾乘体验舒适度。后座可单独前后调节，各个靠背可以单独折倒，行李厢的容积从350升最大扩至1170升。
四驱类型: 适时四驱
车内的储物空间算不上丰富，手套箱、眼镜盒、中央扶手箱一个都没有少，此外多功能中央滑轨是一大亮点。导轨上面可以放置不同的附件，例如眼镜盒、水杯支架、手机支架等，并且有一定的移动空间，同时这些附件由上面的附件和下面的底座组成，两部分可以分离，同时底座也可以从导轨上取下，让你个性化组合。
本次试驾的车型为MINI COUNTRYMAN COOPER Excitement车型，搭载的是1.6升自然吸气发动机在6000转/分钟转速下可产生88千瓦的最大功率，在4250转/分钟转速下可提供160牛顿米的最大扭矩。百公里加速需时11.6秒，最高车速可达182公里/小时。
四驱类型: 适时四驱
在普通模式下，整车表现略显“温柔”，开启“运动模式”之后，这家伙原形毕露。搭载的6速自动变速箱换挡更加积极，深踩油门，伴随一阵发动机的咆哮强烈的推背感瞬间而至。当然，方向盘也比普通模式下更“重”，清晰的路感良好的指向性让小编体验到了“卡丁车”般的驾驶乐趣。
小编对MINI的操控一直都有不错的印象，不过COUNTRYMAN超过4米的车长、接近2.6米的轴距和较高的车身，是不是会影响到整车的性能呢？在实际试驾过程中，COUNTRYMAN的操控性一点不比普通迷你差，除了卓越的动力输出之外，良好的悬挂调校功劳也不少。COUNTRYMAN的前桥配备麦弗逊弹簧支柱和三角形锻造控制臂。该结构能为车轮提供良好导向，并且确保即使处于快速加速状态或高速转弯时方向盘上也不会感受到驱动力。多连杆后悬架得益于宝马集团在底盘研发方面的专业技术，其设计是为了配合前轮驱动或全轮驱动结构。
总结：以往，提及宝马MINI车型，在大多数人眼中都视之为“玩具”，并不具备太多的实用性。而MINI COUNTRYMAN的上市完全改变了大家的看法，在秉承MINI良好的动力及操控性能之外，这款SUV车型被赋予了更多实用价值，也让更多年轻人有了拥有它的充分理由。
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