众所周知，欧洲那边非常喜欢旅行车，但国内旅行车都属于冷门车系，只受小众喜爱。不过仍有一个品牌对旅行车情有独钟，很喜欢把自己的旅行产品带到国内与大家分享，那就是来自北欧的沃尔沃。沃尔沃的旅行车都是用V开头，再用数字来定义其级别，如V40、V50、V70等，随着本次试驾活动的主角V60 T5登场，我们也在接下来的文章中与您谈谈关于V60 T5的点点滴滴。

    之所以叫亲民的北欧旅行家，是因为在本次试驾活动之前，厂家就已经给出了此款车型的售价，而且价格比较有竞争力。

● 以貌取车

    沃尔沃V60 T5前脸部分与国内销售的S60保持了高度的一致，镀铬六边形的家族元素精致唯美，这里就不多介绍了，喜欢的朋友可以点击我们的实拍文章。（就差全景天窗 沃尔沃V60静态体验）

    沃尔沃把V60 T5定义为SAV（运动型多功能车），其实就是在S60的基础上增加了一个大后备箱，整车长宽高分别为4628*1865*1484mm，轴距2776mm，全部尺寸数据与S60完全一样。我咨询了下厂商的工作人员，他们也表示沃尔沃并不想把V60归于传统意义上的旅行车。

    与V60 T6 R-Design不同的是，T5取消了前后唇的运动扰流板，低调了不少。不过喜欢的朋友可以通过个性化外观风格包加装，当然一套原装的套件应该价格不菲。

    V60的精华就在于他车身侧面的流线造型，高挑的腰线，以及后面小车窗的设计都有一种冲刺的感觉，告别了以往旅行车V70等方方正正的设计，流畅的车顶弧线与舒展的高腰线相交呼应，贯通全车的双波浪线，最后收尾干脆利落。这种柔和而又有力的设计与其定位也非常吻合，更加符合年轻人的审美观念。

    尾部的线条更加迷人，丰满的臀部，以及性感的尾灯交汇成一个优美的线条，凹凸紧致，我想不会有人拒绝这种美吧。

● 内饰与座椅感受

    如果您对沃尔沃的车很熟悉，那么V60内饰部分仍然不会给你带来什么新鲜感，但并不意味着V60的内饰陈旧乏味，仅仅是保持了一种家族设计的理念。

    这款顶配车型配置了黑色的内饰格调，以及棕色座椅，非常适合年轻消费者，每一次坐进沃尔沃的驾驶舱，都会感觉非常严谨而又不失活泼。

    沃尔沃V60 T5的前排座椅确实是一个可以拿得出手的卖点，加厚式的真皮座椅，简单的调整就能让你很轻松的找到合适的坐姿，而且包裹性极好，整个座椅都可以很好地贴近人体的曲线，经过长时间的驾驶也不会有很劳累的感觉。

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● 空间展示   

    一款中型旅行车空间应该不是问题，V60 T5的表现与S60一样，前排头部空间为一掌，后排腿部空间为2拳，头部依然是一掌，算不上是非常出色，但是也达到了其应该有的水平，唯一的不足之处就是后排座椅靠垫角度比较直，长时间乘坐可能不会很舒服，比起前排座椅的感受可是有些差距。

    常规状态下V60的后备厢就拥有557L的储物空间，深宽高分别达到950/1090/670mm，而且开口很大，离地间隙也比较低，搁置一些大型物品已经完全不成问题。如果还是不够用，就放倒后排座椅，这样您就拥有了一个1241L最大容积的后备箱，随便你怎么享受着宽阔的空间格局，不违法干什么都行。

    除此之外，V60的后排座椅还能随意折叠，按着您的不同需求，打造您所需要的空间，下面就给您展示一下。

    能够体现旅行版优势的环节在后备厢，但正如前面所讲，V60的后排座椅除了能完全都放平之外，还可以翻折出各种比例模式的后排，相比三厢车空间运用更加自由，V60做到了，而且完成的很好。

● 安全系统

    V60 T5全系安装了城市安全系统，在时速小于30Km/h，大于4Km/h的时候，前面遇到行人该系统会自动刹停，可以在一定程度上减少事故的发生，为行人提供了安全的保证。下面是该系统的演示视频。

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    开启车道保持系统之后，位于前风挡上方的探头会一直扫描你的行车路线，当你并线没有打转向灯或者车辆开始跑偏时，系统会发出警告提醒驾驶员。不过不能像大众的系统一样辅助你一个3N·m的力量去纠正方向盘，沃尔沃只有提示音。

    ACC自适应巡航，通过探头一直监视着你与前车的距离，设定好行车速度以及与前车距离后，松开刹车与油门踏板，V60 T5可以自动控制车速，保持车距。该系统在大于30Km/h并小于200Km/h的车速下可用。（ACC自适应巡航不是自动驾驶，只是辅助功能，不能替代驾驶员）

● 驾驶感受

    沃尔沃V60 T5装配了一套全新研发的2.0升直列5缸涡轮增压发动机，配合6速手自一体自动变速箱，可以轻松喷吐出213马力与300牛·米的扭矩。至于为什么没有采用S60上那套240马力的4缸涡轮发动机，官方给出的答案是全新的5缸发动机平顺性稍微比4缸发动机要好，相比6缸机更紧凑，而且油耗会降低15%左右，更适宜家庭使用。平顺性之类的感受不容易察觉，但是油耗方面我们是可以判断的，V60 T5给出理论值为8L/100km，而4缸发动机的理论值为9.1L/100km，那么实际是否如厂商所说的那样，日后我们评测部门的同事会给您一个实际的测试数据。

    沃尔沃V60 T5采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，我们看到V60 T5的悬挂系统时就感觉这车应该不会太软，弹簧直径粗壮且行程很短，标准的运动型风格，不过厂商宣称V60 T5的底盘已经是进行了舒适性调校。

    需要激情时，V60 T5也能表现出它强悍的一面，将挡位换至灵敏的手动模式，2700-5000rpm可以爆发出300牛·米的最大扭矩，可以源源不断的提供动力输出，脚下对油门的一点变化都会响应到发动机上，虽然不能用强悍的动力来形容，但对于这款只有1.6吨左右的V60来说绰绰有余了。

    V60 T5的方向盘手感很一流，握起来相当顺手，质感也很棒，而转向时的手感也极其细腻，虽然不是100%的传递路面信息，但是也足够让你能分辨出路面的状况。另外转向力度可以通过电子调节，不过即便是回馈力度最沉的状态下也是很轻的，女性朋友可以轻松驾驭。

    总体来讲，沃尔沃V60 T5开起来非常的省心省力，其实我们从它动力总成的变化上就能看出与S60的定位差异，换装5缸更加平顺、省油、马力稍低的发动机，双离合变成了手自一体自动变速箱，马牌CSC3运动轮胎变成了米其林绿色静音轮胎，似乎都在向舒适性妥协，如果您认为是这样的话，不妨往下看看他的悬挂表现吧。

    必须得说一下它这个避震问题，什么调校风格说不出来，不是日系的柔软，也不是欧系的韧性十足，而是全段都硬，行程也很短，夸张点说简直就像一台改装车的绞牙避震调成最硬状态！通过连续减速带时，底盘的震动一点不保留“咣咣咣”的全都传递给车内乘客，把刚才我们所体会到的舒适性一扫而光。唯一的好处就是路感相当的清晰，一丁点的路面震动都能感受的清清楚楚，同时在山路上以很快的速度入弯，侧倾也会被抑制的相当出色。

    V60 T5的悬挂感受与我刚才判断的情况相符合，但多少还是有些出乎我的意料，而且这种设计实在令人费解，一个旅行车谁也不会那么在意它的侧倾有多严重，或者追求什么操控性与路感，舒舒服服的装人载物，就以足够了，何况从发动机到变速箱以及转向系统的表现上看已经是偏向舒适化的调校，惟独保留了一个极为运动的悬挂，实在让人想不明白。

    或者说V60 T5想走一个另类的风格？就像开始时候厂商人员给出的答复那样，沃尔沃并不想把V60归结于传统意义上的旅行车，难道坚硬的悬挂就是他们追求的非主流风格？想想一家出游的时候，让后排的父母和孩子享受着剧烈的颠簸恐怕不太合适吧。

● 总结与购买分析

    相比之前试驾过的V60 T6 R-Design车型，发动机由3.0T变为了2.0T，同时去掉了四驱系统与激进的运动套件，但是价格也更加的亲民，29.99万-37.99万元的官方售价彻底让旅行版融入了老百姓的生活之中，毕竟他们并不需要精力过剩的3.0T。沃尔沃V60 T5旅行车的推出对于它的潜在车主来说，可能有一部分是看上了比普通S60更大的行李箱，还有一大部分更是喜欢上旅行车给人们带来的是一种全新的生活情调与用车理念。

关于竞品车型

    沃尔沃V60 T5在国内的市场似乎没有什么直接的对手，相比更加昂贵的奔驰C旅行来说V60 T5的性价比非常突出，无论是动力系统还是空间方面都均超过奔驰C旅行，配置方面也可以说是打了一个平手。两款车都非常具有欧洲风格，偏向于年轻，时尚，现在C级旅行大幅优惠的情况下，实力也不可小觑。如果您没有对三叉星的那么喜爱，或许可以考虑V60 T5。

    迈腾旅行版相比沃尔沃V60 T5拥有了稍大一些的尺寸，价格基本一致，(迈腾旅行版贵出5100元）配置也相差无几。但是从车身的线条与设计理念来看，是两种截然不同的风格，V60 T5明显偏向年轻运动，而迈腾中庸务实，主攻消费者的年龄层次不一样，抛开品牌不说，相信很多年轻的消费者是不会考虑迈腾旅行版的。

    这次V60 T5的价格定位确实算是给国人的一个惊喜，也让竞争对手有些措手不及，一款全新的进口旅行车，定在了30万的价格区间，漂亮的线条、实用的空间、多样的安全配置以及不错的动力表现，个人认为已经很有诚意了。当然车无完车，总归会有一些小瑕疵，下面我跟大家聊下几点小问题。

    第一，全系没有配置胎压监测，而这项配置我配置表中看到了，只不过是作为个性套件可以加钱选装。胎压监测装置对车辆安全起着重要的作用，而沃尔沃一直主打安全理念，那为什么如今也开始有些“唯利是图”了呢？

    第二，V60 T5没有备胎，不过后备箱下面会随车附送一套补胎工具，但我想强调的是V60只配备了普通轮胎，这就意味着在没有选装胎压监测的情况下，轮胎不小心扎了就只能等到轮胎已经开始严重亏气变形的时候才会有感觉，此时下去用补胎工具您说还来得及吗？ 

    第三，悬挂真的太硬了，作为旅行车实在没有必要。

    对比全系的售价与配置，我个人建议您购入T5的智雅型，与顶配一样的215/50 R17轮胎，同时配置上只是缺少了无钥匙启动、后排座椅加热、并线辅助，34.29万元的售价可以算是在整个车系里性价比最高的一款了。如果大家对这款V60 T5车型已经心动了的话，可以点击这里电话联系当地经销商，向他们询问价格以及车辆的相关情况。