Yeti是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的非人非兽的物种，人们始终对它搜寻无果，更添一份好奇感和神秘感。斯柯达为其首款SUV起名yeti后由又将国产版命名yeti的谐音野帝，不难看出这款车意为给人神秘之感，对于一款SUV而言不畏艰险的探索精神当然十分要得。下面我们来试驾这款野帝1.8TSI DSG野驱版，感受它的独特魅力。

    11月18日，上海大众斯柯达推出了高性能SUV野帝，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，目前共7款车型，售价区间为16.58-24.18万元。野帝的推出依旧是弥补大众集团入门级紧凑型SUV细分市场的产品缺失。 野帝的车身尺寸小于同胞兄弟途观，定位也低于途观。它们势必代表大众家族共同进一步抢占SUV市场，标致3008和日产逍客等车型必将受到强有力地挑战。

● 外观：

    这款国产版的野帝没有采用老款yeti的设计，而是直接采用了海外版最新yeti的前脸设计，这也是斯柯达最新的家族式前脸，较老款来说整体造型更加刚劲激进，十足的个性感更符合年轻人的审美。

    把野帝和同级竞争对手来放在一起，它又属于硬朗中偏沉稳的类型。所以真的很难准确的让野帝站对队伍，可能正是这种多元化的设计能吸引到不同年龄段消费者的眼球。

    斯柯达野帝随海外版最新yeti一道改圆润的设计元素为棱角分明的大灯和发动机罩格栅。直接抹去了老版圆形雾灯，挪到符合国人习惯的两侧下方，形状也是尖锐的四边形。

    野帝侧面线条十分硬朗，后部平直的设计是想把自己归为硬派SUV一类。后部造型较为个性，后备箱空间也被这种设计大大提升，加上可选配的外挂备胎更突显野心一面。

    尾部外挂式备胎让野帝看起来野性十足，尾灯组造型简双C型导光带，示宽灯和刹车灯都采用了当下流行的LED灯。

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● 内饰：

    野帝的内部设计，每一处都那么熟悉。和海外版几乎一样，依然是斯柯达传统的沉稳内敛的风格，这样的效果可以是让开惯了大众系的人上手0难度。

    依旧是斯柯达味道的四副方向盘，手感还算粗实饱满。中控按键旋钮阻尼恰好，做工还算不错。至于仪表盘和多媒体系统的视觉和触感上稍显一般，几乎找不出与大众车系的细节差异。   

    储物空间比较实用便捷，中控顶部和底部两个储物小格完全可以满足日常需求。但是杯槽口径和深度都不是太够，不能保证各种瓶罐都能适用。

● 配置：

    座椅采用了真皮材质，而且只有主驾驶席支持多向电动调节。材质较硬，这也是很多德系车的通性，所以乘坐起来并不算舒适。

    和同等级车型一样，双区空调、前排座椅加热（高配车型）、泊车辅助、AFS自动大灯等配置都在。超大的全景天窗是野帝的一大亮点，这点非常符合国人需求，也同样符合Yeti的定位。

     探索版配备的是215/60R16轮胎， 其余更高车型都是215/60R16的轮胎。
外挂式备胎实为选装配置，采用了液压挺杆侧方打开设计。

    野帝后排座椅有很好的灵活性，如有需求可以将后排三个座椅全部拆下，大大扩充了后备厢容积，承载能力堪比一辆小型货车。

● 动力：

    Yeti野帝提供1.4TSI和1.8TSI两款发动机，其最大功率分别为131马力和160马力，最大扭矩分别为220牛·米和250牛·米。传动方面，1.4TSI匹配5挡手动或7挡DSG双离合变速器，而1.8TSI则匹配6速DSG双离合变速器。

● 总结：

    对于野帝外观模样的评价，真的可以分为两大类人群，一类是喜欢到不行，就是心目中的SUV，另一类却是真心不欢喜，觉得奇怪到不忍多看两眼。不管怎样，众口难调的舆论评价却把野帝知名度推了上去。

    野帝1.8TSI车型有比对手略高的动力，在试驾过程中能体验到它的推背感还是很明显的，但恐怕动力也不差的1.4TSI车型会吸引更多的消费者，毕竟它的价格更低。对于追求品牌要求的消费者，又对日系SUV不抱好感的消费者，这款野帝的上市确实在这个需求空间填上一笔。总的来说，野帝的出现谈不上惊艳全场，但它朴实外表下流露出的一丝张扬不羁，着实让人获得了这个牌子千篇一律风格下的意外惊喜。