SUV在国内很受消费者们的欢迎，使得它成为每个厂家品牌必须有的车型。在国内比较有名气的斯柯汽车达在今年初还没有什么动静，不过它的效率很不错，在今年的上海车展上斯柯达的SUV——Yeti宣布上市，仅仅过了半年多，它的国产车型——野帝就上市了，速度之快让人佩服。效率归效率，是骡子是马还是要拉出来遛遛的，斯柯达的首款SUV到底怎么样，让本文为您揭晓答案。

斯柯达野帝有1.4T和1.8T两种排量共7款车型可供消费者们选择，售价区间为16.58元-24.18万元，本次试驾的是售价24.18万元的1.8TSI DSG野驱版。

●车型解析

“野帝”的名字听上比较霸气，而它的外观也确实比较硬朗，虽然和大众途观属于“兄弟”关系，但车身尺寸小了一圈，整体风格也不一样。

进口版车型的圆形+大灯被国产版的多边形所取代，虽然少了几分“野性”，但多了几分城市感，这种变化更能讨消费者得欢心。

如果想要野帝看起来显得更加“野性”而又不在乎手头上的票子，可以花6000元给野帝加个“大书包”（外挂式备胎），不过我想大部分消费者都不会选装的，毕竟价格太高了，6000元可以买好几个轮胎了。

野帝的尾灯设计让人看上去显得有些小（实际并不小），没有“大书包”的话，会破坏整个尾部的美感。

野帝配备的是一款黑银双色的五辐双叉式轮毂，看上去很有个性。与之匹配的是尺寸为215/60 R16（低配车型）或225/50 R17（中高配车型）的邓禄普轮胎。

野帝的整体内饰风格布局大家不会陌生，因为它和大众的其它车型没有太大区别，只是在部分细节上有所不同，稳重耐看是它的优点。

野帝的中控区域是大家非常熟悉的大众RNS315多媒体系统，功能支持MP3格式的CD、SD卡、USB外接音源、导航、倒车影像、蓝牙电话等。

全景天窗是国人最喜欢的配置之一，不但显档次而且还很实用，不过野帝只有顶配车型才配备，其它部分车型可以选装。

野帝的乘坐空间比较宽敞，身高173公分的体验者在前排可以获得一拳的头部剩余，在后排可以获得四指的头部剩余和三拳的腿部剩余。

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●试驾体验

野帝搭载的是1.4L和1.8L两款涡轮增压发动机，与之匹配的是5速手动、6速DSG和7速DSG变速器，其中5速手动和7速DSG搭载在1.4T车型上，而1.8T车型只配备6速DSG变速器。底盘悬架方面，野帝并没有因为是国产车型而改变它的悬架，依然是前麦弗逊后多连杆独立悬架，四驱则采用全时四驱。

挂入D挡正常行驶，野帝的DSG变速器升挡比较积极，不到2000rpm就自动换挡，转速始终保持在2000rpm以下，整体保持了较高的经济性和舒适性，这种状态下最适合家用。

野帝的这台1.8T发动机显得有些“沉闷”，没有想象中那么强劲，像是在“冬眠”，如果想让它觉醒，只能用传统的方法——大脚踩油门或是干脆直接切换至S挡。

挂入S挡，野帝的油门响应变得比较积极，提速很快，换挡大幅度的延迟，基本上要到4500rpm左右才会自动换挡，此时能感觉到比较明显的推背感。

野帝的视野比较开阔，坐在驾驶室里可以尽情的欣赏窗外美景，不需要把心思放在怎样开车上，当然行驶安全还是要注意的，不能只看车外风景，而不注意周围其它车辆的情况。另外，野帝的底盘很扎实硬朗，属于典型的欧系车，较高速行驶状态下拐弯，也没有出现太过明显的侧倾，车身稳定性很出色。

●全文总结