腾讯试驾东风悦达起亚(微博) K2两厢版

作为东风悦达起亚家族中最年轻的选手，K2三厢版凭借出众的外形和越发精细的内饰受到了人们的喜爱，目前月销量稳定在1万台左右，这对于之前在小型车领域不是很成功的起亚来说很不容易。实话实说三厢版K2在实用性上确实有着优势，但在高腰线凌厉线条设计理念下三厢车反而不如没有车尾的两厢车协调时尚。在三厢版上市半年后，K2两厢版即将在2月底上市，我们在上市前对这款更时尚更潮流的小车进行了一天的亲密接触。和大多数车型一样此次K2两厢版只是在车尾进行了修改，内饰和动力组合上没有任何变化。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版

起亚家族新DNA在K2两厢版上依然得到了很好的延续， 自启动“DESIGN KIA”品牌革新起，虎啸式前脸就成为东风悦达起亚产品的标识，K2也毫不意外地延续了这一经典，中网明显的“虎脸”，与上翘的头灯融为一体形成一个V字型，具有很强的运动性格。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

K2三厢版激情倾斜向上的腰线突出整车的运动感，而K2两厢版也继续发扬了动感味道，上扬的腰线和双色后保险杠设计让车身折线显得更有层次更立体，显示出不俗的运动气息。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

K2两厢只是去掉了车尾，宽和高没有变化，三围是分别4120/1700/1460mm，虽然长度不是很大但其2570mm轴距相比同级车平均2500mm的轴距长出不少，甚至已经达到不问紧凑车的水准，车内的乘坐空间令人满意。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

K2两厢的尾部造型重新构建，高耸设计的尾灯大大提高了视觉重心，如果第一眼看到甚至会和智跑混淆，起亚绝对是将全系车型设计的家族化进行到底。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

K2采用的熏黑前大灯和L形雾灯都是当前汽车设计的流行元素，设计师将这些要素有机地结合在一起，无论单看还是整体观感都很有冲击力。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

还是这个起亚独特的“战斧式”轮毂很有霸气啊，让K2个性动感的一面再次得以呈现，只是这个大面积轮毂对于新手来说很容易在停车时剐蹭。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版外观篇

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

K2两厢在内部布局用料和三厢版没任何区别，整体造型十分年轻时尚化,大量镀铬装饰件提升了视觉效果,做工细节也有了质的提升，更加凸显年轻人的喜好。米黑双色内饰更符合视觉工程学设计，全黑色内饰确实很帅，但长时间看后会有压抑感，但具体如何选择就看个人选择了。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

方向盘手感出色，10点与2点位置设计有大拇指“凹槽”，增添了握持感，让驾驶更为称手。下端的哑光银色饰条增添了时尚感，多功能按键使用很顺手。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

无钥匙进入/启动系统绝对是K2豪华配置的最大看点，当然这是和价格成正比的。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

大灯高度调节以及内饰仪表盘灯光亮度调节是两项非常贴心的设计，大灯高度调节可以适应不同车速情况下驾驶员对照明的需求，而仪表盘亮度调节至适当亮度可以有效的保护驾驶员视力，避免强光所视觉疲劳，提高行车安全性。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

如同花瓣式的仪表台具备运动精神，镀铬处理提升了视觉感，中央的多功能显示屏能够显示众多行车信息，红色及白色的字体时尚现代，略感遗憾的是没有平均油耗显示。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

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虽然是传统的手动空调，但起亚在设计上进行了不同组合增添了新意。厂家人员介绍为了满足全国各地不同环境，K2从南到北进行了不同需求的测试，能满足寒冬中暖风和酷夏中的冷风快速使用。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

虽然后备箱面积有所减少，但K2两厢2570mm轴距没有变化，这就保证了整体乘坐的舒适性，在小型车越来越大的前提下依然值得称道，在同级别车当中确实已经十分可观。轴距增长后受益最大的就是后排的腿部空间，受限于1700mm的宽度局限，后排乘坐3个成年人较为拥挤了。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

由于没有了长长的车尾，所以K2两厢的存储空间有所减少，但在可6/4放倒的座椅帮助下扩充出的空间反而能容纳下更多更大的物品，这也是两厢车的优势。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

车内储物空间相当丰富，我们的道具两瓶矿泉水得以成双成对的出现在画面中，手套箱/档把后的储物格/前后门辆车都能盛至少2瓶矿泉水，对举家游玩外出也很实用。可移动烟灰缸对烟民来说方便使用，不过最好不要在车内抽烟，狭小空间空气不流通影响空气质量。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版内饰篇

一般两厢车的后备箱开启角度都较大，后门一般都处于比较高的位置，而关门对身材娇小的MM们来说会有些困难，而K2两厢的设计师们不仅在高度上照顾了女孩们，更是在力度上调节的很到位，只需轻轻向下一拉后备箱便能安全快捷放下锁住。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版动力操控篇

此次K2两厢版动力系统没有任何变化吗，依然搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L发动机最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm。而1.4L发动机型号采最大功率是78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。两款发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，K2两厢官方公布综合油耗是6.5L/百公里，如果在日常驾驶能达到这个油耗还是很不错的。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版动力操控篇

K2选用了在同级别中较为常见的4速自动变速器，后期维护成本便宜这也倒是情理当中的事。从试驾来看，这款变速器和发动机较为匹配，整体换挡过程顺畅，齿比设计较为合理，在较高车速下也可以保持一个相对较低的转速。只是在超车时深踩油门，变速箱会延迟1、2秒才强制降档，换挡冲击较大，对于4速变速箱来说这个问题很难避免。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版动力操控篇

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版动力操控篇

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对于一款家庭用车来说，舒适依旧十分重要，K2并没有一味向舒适性妥协，后扭力梁式半独立悬挂拥有不错的支撑性，在高速稳定性符合该价位车型表现，而速度过高时则显得有些力不从心。悬挂在动态中表现支撑不错，但是对于震动过于敏感，过滤处理还不够老练。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版动力操控篇

在行驶中K2两厢噪音控制不错，整个车身感觉很平稳。凭借1吨多一点的车身重量K2驾驶起来显得较为轻巧，穿梭于城市道路上更是游刃有余。和家族车型类似，K2采用的ECO经济驾驶模式提醒以及可变空调压缩机等进一步减少了燃油的消耗。

腾讯试驾东风悦达起亚K2两厢版动力操控篇

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在小型车的细分市场上两厢车市场份额比较大，此次起亚在三厢K2受到市场热烈反响的时候推出两厢版很明显是为了抢夺更多的份额，对高腰线主打运动牌的两厢K2来说面对老牌对手POLO和嘉年华们有着自己独特的优势，剩下就是如何让年轻人们快速接受这个也同样年轻的两厢新车型。