东风雪铁龙C4L的到来，刷新了很多人对法系车的固有观念，它将浪漫、科技、速度集于一身为国人敞开了另一扇大门。

当法国人的浪漫主义情怀散发开来的时候，所有人都会为其惊艳的设计而痴迷。有人会说，法国人对车只追求浪漫，却总是欠缺澎湃的动力，但是要知道在法国有一个叫勒芒的小镇，那里的空气中都充斥着对速度的无限渴望和追求。而科技一直以来是法国车最容易被人遗忘的一环，但回想下后轮随动转向、空气悬挂、前轮驱动技术等等词汇，才能发现法国人对技术的不断进取。如今，C4L将这些关键点合而为一，谱写了一段科技与速度的浪漫恋曲。

浪漫依旧

东风雪铁龙C4L在外观上秉承了雪铁龙一贯的高质量，圆润沉稳的外形，前后左右的线条勾勒，都突出它外形的美感。在阳光下引擎盖、外后视镜下、后保险杠中部、C柱下以及车门下方、后箱的线条都被完美的映射出来。

车头采用了新一代雪铁龙的家族造型设计，发动机舱盖从车标两侧延伸出，配合刀锋形的大灯，整个车头显得很有力量感，新增的LED日间行车灯，造型也十分符合消费者的审美，而且对行车安全也有帮助。C4L的侧面轮廓十分协调，车辆的视觉重心非常稳定，C柱向车尾的过渡流畅，维持了很好的整体感。

居家实用派

雪铁龙之前的内饰给人最深的印象就是颇具争议的中控台设计，而在东风雪铁龙C4L上它又恢复了常规布局，仪表板回到驾驶员正前方，这也让更多的消费者可以很快的接受这种内饰风格。但是显然雪铁龙并不甘心流于大通，为了防止副驾驶乘客不小心按到一键启动按键，东风雪铁龙C4L的一键启动按键被设计在了方向盘的左侧。

C4L仪表的样式科技范儿十足，液晶和指针的组合给人很强的视觉冲击力。方向盘采用真皮包裹，大小适中且手感非常出色，方向盘下方的金属装饰很好的提升了运动感。中控台和门板都采用了大面积的软性材质，上面的纹路也十分的细腻。车内按键和旋钮的阻尼十分出色，并没有丝毫松散的感觉，而面板之间的接缝也十分紧密体现出了不错的做工。实在的用料和做工出色的内饰给人留下了十分深刻的印象。

面对空间的表现，2710mm的轴距已经能说明一定的问题了，后排腿部空间足够充裕，除非你是身高超过两米的篮球健将，否则出色的后排表现绝对会令你满意。最值得一提的就是C4L的座椅，座椅的中心位置十分柔软，而两侧偏硬可以提供不错的支撑，坐进去的感觉十分舒服，而且更难得的是后排头枕还能调整两侧包裹，在长途旅行时如果能坐进后排肯定想要好好的睡上一觉。

加速实力派

相信大家还记得C4L刚上市时举办的“东风雪铁龙C4 L百米挑战赛”吧，最大输出功率120kW的1.6L涡轮增压发动机和6挡自动变速器正是其信心来源。这台THP发动机的规格相当高，双涡管单涡轮增压、缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等一应俱全。C4L的1.6T发动机涡轮的介入比较早，在1400rpm时就可以爆发出峰值扭矩。这也使得C4L在初段拥有相当充沛的动力，起步阶段即使轻点油门也会有推背感传来。而6挡自动变速器的表现也十分不错，日常驾驶转速刚过2000rpm变速器就会立刻升档，换挡动作十分的轻柔，让人很难察觉。

值得一提的是，C4L的6挡自动变速器拥有运动挡模式，在日常驾驶时C4L的行驶风格偏向沉稳的调校，并不会给人很强的冲击感。如果切换到运动挡，油门会表现的更加灵敏，换挡的时机也会被推迟，以换来更强的爆发力。如果深踩油门动力会有一个小的爆发，然后持续稳定的释放，车速超过100km/h时仍然有充足的动力输出。

在转向方面，C4L装备了电子液压助力转向系统，为了适应家用的使用习惯，C4L的转向调校偏轻，不会有太过激进的反应，更加适合日常驾驶。如果进行激烈驾驶，转向阻尼会逐渐增大，转向感觉也变得更加精准。C4L的减震阻尼调校得也比较偏向舒适，对震动的过滤十分到位，但是还保留着足够的支撑，避免了十分烦人的多余晃动。

东风雪铁龙C4L确实给了人很多惊喜，除了雪铁龙一贯的漂亮外观，还拥有了更大的空间和充沛的动力，在配置方面也绝不会输给任何竞争对手。在强调舒适性的同时还保留了不错的运动能力。尤其是舒适的座椅和韧性十足的底盘调校都十分令人印象深刻。