国内市场的高端品牌中型车竞争一直都在如火如荼的进行，而为了迎合国内消费者对于大气的溺爱和对空间的不懈追求，各大品牌都在争相把自己旗下的产品做得越来越长，空间越来越宽大。而这其中受益最大的莫过于奥迪的A4L和紧随其后的宝马3系加长版。而最近同为豪华品牌的凯迪拉克也按耐不住自己的“激情”了，正式推出了ATS-L加长版。

此次推出加长版可以说是凯迪拉克在产品线上的一次大胆尝试，ATS-L共推出一种排量两种调校共7款车型。如此多的车型配置怎样才能选到适合自己的车型呢？或许这篇购车手册会给予你一定的帮助。

车型外观的变化

很显然加长ATS-L与ATS相比最大的外观变化在“加长”方面，但实际的结果是轴距加长了85mm（实际乘坐效果可能也仅仅是多了两指到三指的距离）而其他方面的改变可以说是微乎其微，如果和宝马3系这种动辄加长100mm以上的尺度相比，凯迪拉克的动作可谓是极端保守。

虽说ATS-L在外形方面没有大刀阔斧的改动，但些许的修改还是可能轻松寻见。外形在保持了凯迪拉克ATS一贯的运动感之外对进气格栅进行了修饰，增大了面积也符合国人对“大气”的审美，车身侧面ATS-L车门下方增加了一条镀铬装饰条，有效增加了豪华感。而据说这次ATS-L增加的85mm几乎完全用于改善乘坐空间，也就是说几乎是用于增加轴距了。所以如果ATS和ATS-L摆在一起还是很容易让人看出两者之间的差距的。

车尾方面依然延续了线条硬朗的钻石切割风格，力量感依然十分突出。但与ATS相比没有明显的区别。

内饰的变化

在内饰方面ATS-L基本上延续了ATS的水准，主打科技感，内饰整体工艺和视觉效果显得十分豪华有质感。而缺点同样得以延续，个别细节的处理方面还是凸显了美国车的特点。

不过和外观的处理手法相同的是ATS-L的内饰在极个别的地方做了一些细微的调整，比如ATS-L后排车窗改进为双层隔音玻璃，车门增加了储物格，调整了后排座椅的靠背角度等，很显然这些方面的调整大多是针对后排的，可以看出提升后排的舒适度是ATS-L的一个明显特征。

动力总成的变化

在动力总成方面ATS-L搭载的依然是这台2.0T明星发动机和表现基本称职的6AT变速箱，不过与ATS不同的是ATS-L增加了一个低功率版本的25T，最大功率169千瓦；峰值扭矩353牛·米，虽是低功率版但与同级竞品相比较动力参数还是比较抢眼的。而高功率的28T则在ATS的基础上将最大功率提升至了205千瓦；最大扭矩提升至了400牛·米。

在悬架方面，ATS-L也进行了优化。ATS-L为了提升车辆的平顺性和舒适性对ATS的前悬挂和后悬挂都进行了调整，同时铝质材料的使用也尽量降低了整车的质量。

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入门级解析

作为ATS-L入门级的25T舒适型指导售价28.88万元，但实际的配置情况却并不入门，除了一些中高档车型中常见的配置以外，像自动降噪系统这些也是有配备的，而安全配置则延续了美系车的一贯风格，入门级车配备8气囊，各种电子安全配置一应俱全。如此的配置水平还是可以令人满意的。

ATS-L 25T舒适型与时尚型对比解析

按照凯迪拉克的规划25T都算是入门级车型，而时尚型与舒适型之间有2万元的差距却只换来了倒车雷达和防眩目内后视镜以及真皮座椅，实际的提升其实并不明显，因此两相比更推荐25T舒适型。

ATS-L 25T时尚型与28T精英型对比解析

28T精英型相对于25T时尚型最明显的升级自然是动力性能方面，高功率发动机带来了更优秀的性能表现，作为一台主打运动的豪华轿车来说这一点无疑相当重要。当然3万元的价差如果仅仅体现在动力的变化上市显然不够诚意的，所以凯迪拉克也拿出来自适应氙气大灯、LED“闪电”式日间行车灯、换挡拨片、8英寸高清触摸屏、人声识别系统以及豪华CD播放器等配置。不过座椅材质方面没有使用真皮材质，但我认为真皮座椅固然有质感方面的优势，但实际的舒适度却并不一定比普通座椅更靠谱。两相比较我更倾向于28T精英型。

ATS-L 28T精英型与豪华型对比解析

说完了中低配车型，我们也应该来看看ATS-L的中高配车型了，从价格差异方面来看我们也很容易体会到这种差异的提升，毕竟4万元的差异不是小数目。但仔细琢磨不难发现两个车型之间的差异配置实际使用效果很一般，比如碰撞预警功能更像是主动安全系统上面阉割而来的配置，所以倘若用4万元来做这些提升我觉得还是有待商榷。

ATS-L 28T豪华型与28T领先型配置解析

看完了其他配置，现在轮到顶配车型登场了，44.88万的价格已经达到了比较高的水准了，消费者的选择性也很多，甚至可以购买到更高一个级别的车型。但与28T豪华型相比主要提升了安全配置方面，比如LKA车道保持辅助系统、侧方盲区报警系统和后方交通报警系统、CMS防碰撞主动刹车系统、ACC自适应巡航系统等等。这些配置将大大提高ATS-L在安全防护方面的水平，而HUD抬头显示则有效提升了车辆的实用性，后桥限滑差速器和MRC电磁悬挂的运用则在车辆的操控性方面做出了进一步的提升。但综合考虑而言，领先版的ATS-L注定不会成为走量的车型，毕竟价格已经超出了他的实际定位，所以我并不会推荐此款车型。

全文总结：

根据厂家的配置，D3版本实际是一个增加了运动套件的版本，其配置与普通版本车型完全没有变化。所以这里不做推荐，有改装兴趣的朋友可以单独考虑。

25T舒适型：喜欢ATS-L并购车预算有限的朋友可以考虑这个车型，整体动力和配置比较主流，相比一般品牌的中级车，凯迪拉克的品牌还是具有一定的优势。

25T时尚型：作为中低配车型，时尚型并没有与舒适型完全拉开差异，2万元的价差花的其实并不实在，所以我们并不推荐此款车型。

28T精英型：动力和配置俱佳的产品，无疑将成为ATS-L所有车型里面性价比最高的产品，所以我们非常推荐这款车型。

28T豪华型：28T豪华版给人的感觉和时尚版类似，高不成低不就的样子，相比精英版，豪华版的配置足够花哨，但实用性却不是太高，而价格已经达到了一个比较高的位置，所以性价比又显得很低，所以我们并不推荐此款车型。

28T领先型：如果没有购车预算的压力有特别喜欢ATS-L那么领先型绝对是你的菜，高科技配置让人眼花缭乱，而凯迪拉克主打的MRC电磁悬挂也有配备，实力不容小觑。