这几天，最让侃老湿期待的有两件事情，第一件是清明3天小长假，侃老湿要外出采（sao）花（mu），第二件就是十代目思域终于决定在4月12日正式登场了。经历了八代九代的颓势，第十代思域的登场不光让围观群众激动，就连侃老湿也激动的湿了，许多九代思域的车主也纷纷表示后悔买早了，这到底是为什么呢？听侃老湿娓娓道来。

造型太帅了 就连宋钟基都哭了

侃老湿先问大伙儿一个问题，当你们选择自己心仪的老婆，我呸，爱车时最看重的第一要素是什么？内涵？谁说的？敢不敢站出来摸着自己的良心再说一次？颜值，颜值，颜值，重要的话要说三遍，请不要自欺欺人。要知道没有外在的吸引，谁又会去探索内涵呢？

我大本田现在应该非常清楚地明白了这个道理。内涵固然很重要，没有颜值的话，一切都是零，不然九代思域为什么过的如此凄凉？是内涵不好吗？别逗了，明明就是因为颜值不够高，被同龄的小伙伴给抛弃了。当然，同样遭遇的还有那个臀部和卡戴珊有一拼的CR-V。

俗话说，浪子回头金不换，从全新思铂睿开始，本田可算是转过弯来了，虽然转的有点久。到了十代目思域这里，围观群众眼前一亮，我靠，这是思域吗？怎么这么帅？看看那勾人的小眼睛（LED大灯），帅气的人鱼线（双腰线），还有让人情不自禁想捏上一把的性感马达臀（溜背），这颜值也没sei了，于是大伙儿的脑海中飘来了三个大字：买买买！

继续黑科技 我大本田涡轮重出江湖

光有颜值，那叫小白脸，有颜有内涵的才叫男神。本田自己也明白，十代思域不是小白脸，也不能成为小白脸，因为它身上背负着纽北记录的骄傲，传承着44年的光荣。于是，除了帅气无比的造型，本田还给它装上了涡轮增压发动机。

“不就是涡轮吗？德系美系早就玩的不要不要的了。”喂喂，那位兄弟，什么叫不就是涡轮？要知道这可是本田的涡轮，它曾经有着光荣的历史。

1983年，阔比F1赛场15年之久的本田第二次重返赛场，看着一溜的欧美豪强，丢出了一款可以爆发出600匹马力的1.5L V6 Turbo涡轮增压发动机，第一年只是小试牛刀；

1984年帮助威廉姆斯车队拿到美国站冠军，年度第六名；

1985年获得四个分站冠军，年度第三名；

1986年帮助威廉姆斯夺得年度总冠军；

1987年，叱咤风云的RA167E涡轮增压引擎登场，威廉姆斯车队顺利卫冕年度冠军；

1988年，国际汽联不干了，改了规则，但是迈凯伦车队带着700匹马力的本田的RA168E又获得了总冠军；

1989年，国际汽联说你丫再玩涡轮就滚犊子，封杀了增压引擎，但是迈凯伦带着本田的自吸发动机又拿了1989-1991年这三年的总冠军。

然后本田觉得没什么意思了，又不让我玩涡轮，自吸你们也玩不过我，退出吧，于是1992年本田宣布退出F1。

刚刚那位兄弟，你现在知道为啥大家很期待本田的涡轮引擎了吧？而在十代思域上这款1.5T涡轮增压发动机，最大功率170匹马力，峰值扭矩220牛·米。虽然相比同排量的涡轮增压发动机在数字上并不华丽，但是要知道美版思域的0-100公里加速最快6.8秒，试问目前搭载1.5T涡轮增压的车型，有几个百公里加速能进7秒的？

怪不得本田的工程师认为现在这款发动机已经足够用了，没有给它看家的i-VTEC技术，但依然凭借进排气双VTC、电子废气阀、缸盖集成水冷排气歧管等等不算那么高大上的技术，使得这款发动机可以在1700-5500rpm之间实现220牛·米的最大扭矩，要知道绝大部分的小排量涡轮在4000转以后动力就开始衰减了啦。

现在知道为什么网上那么多九代思域的车主都在后悔买早了吧？侃老湿觉得大可不必太担心了，咱还可以置换嘛。

最后福利大放送，今年3月的日内瓦车展上本田还展出了一款两厢版本十代思域，即将于2017年在欧洲发售，并且有传闻会由广本引入国产，而且这款也是帅爆了好不好。就算国产不引进，咱也可以拿着这几张图告诉改装店老板，哟哟哟切克闹，这个样子来一套嘛。