2015年中国汽车市场全年销量2460万辆，在销售端可谓辉煌的成绩，令谁也无法否认中国市场在世界上的地位，而在制造端，中国品牌的竞争力也不容小觑。在与世界诸强的马拉松竞技中，我们已经迅速赶上，并且有赶超之势，即将上市的帝豪GL便是其中的健将之一。

近年来，中国汽车市场的销量依旧保持着小幅度的增长，但与几年前每年10%以上增幅的”黄金时代“已不可同日而语，中国汽车消费市场进入一个更加理性，更加稳定的局势之下。坦诚地讲，各大厂商的日子变的更加精打细算，销售数据往往很是令大家头疼。但这其中，吉利汽车是个例外，2015年，吉利汽车销量为52.25万辆，2016年上半年吉利汽车已经完成28.11万辆的销量，按照这个走势推算，加上即将到来的金九银十，以及帝豪GS、帝豪GL的上市，吉利汽车2016年的销量我认为可以轻松突破60万辆，这在增速放缓的今天，20%左右的增幅实在是令人振奋。

中国汽车工业百家齐鸣的局面不过十余载，这其中吉利汽车作为民营企业的优秀代表一直处于行业的领先地位，随着博瑞、博越的上市，吉利已经进入了3.0精品时代，帝豪GL则是3.0精品时代的最新产品。对于3.0时代，我有着这样的理解，1.0时代或许是最原始的时代，那时候我们拼价格，是最原始的质造时代；2.0时代是质造时代，我们在保持具有价格优势的同时，产品质量也得到一定的提升；而全新的3.0时代则是智造时代，这新时代下，我们的产品在技术、品质、科技含量上都有着属于自己的魂。更加值得庆幸的是，我们的消费者已经开始接受、认可并且信赖我们的品牌，坦率的讲，博瑞上市之初，我十分担心其销量，这并不是因为博瑞的产品竞争力的不足，而是担心消费者是否接受一款中国品牌的精品中级车，不过博瑞用每月5-6000辆的销量打消了我的顾虑，所以我们有理由相信，虽然帝豪GL还未上市，但是它必将用比博瑞更加贴近消费者的性价比以及超高的产品品质给消费者带来惊喜。这份自信不止来自于两位“博”字辈产品的表现，也来自于新帝豪每月超过1.5万辆的稳定销量。

全面迈进 “精品车3.0时代”的吉利汽车，就像华为和海尔一样，要让Made In China受人尊敬。博瑞、博越、帝豪GL等这些产品将成为中国汽车工业发展的分水岭和中国制造业的新名片，吉利汽车已经从技术研发、造型设计、生产制造、营销服务等环节，不断深化精品车发展战略、持续提升体系竞争力，完善产品谱系、创造品牌价值。在技术研发方面，吉利汽车将深化平台化和通用化战略，以KC、NL、FE三大核心平台和CMA中级车基础架构为支柱，以杭州、宁波、哥德堡和考文垂四个研发中心为基础，坚持正向开发，提升技术原创和集成能力。

在产品设计上，作为一款面向都市年轻精英消费人群，定位“高质感中级车”的帝豪GL，其设计灵感来源于自然。回纹涟漪前格栅是吉利最新也是最具辨识度的全新设计元素，同时帝豪GL独创悬浮式格栅设计，侧面造型如鹰喙般凌厉。“鲨鱼嘴”下格栅采用镀铬包围，充满力量感和视觉冲击力。犀利的大灯采用鹰眼仿生设计，将功能与艺术完美结合。同时秉承吉利最新科技，远近光一体，具有自动开启和电动调节功能，很好的将时尚与科技感融合在一起，同时，回纹涟漪前格栅与鹰眼远近光投射大灯连成一体，勾勒出“雄鹰式”前脸。

内凹式双侧腰线锋锐且贯穿车身，腰线承接前后大灯，过渡顺畅，富有层次感的车身线条呈现猎豹奔袭跳跃式的视觉张力。低矮舷窗设计营造轿跑风范，在优雅舒展气质中兼有动感，得益于优秀的设计，使得帝豪GL的风阻系数仅为0.29。车尾的设计也与前脸的“雄鹰式”形成了很好的呼应，尾部采用“展翅雄鹰式”设计理念，车尾一体式LED光导尾灯使帝豪GL尾部更显质感，犹如展翅飞翔的雄鹰。上翘的尾翼与行李厢盖连成一体，不仅可以增添整体的运动气质并且可以增强行驶稳定性，同时让尾部线条更为灵动。

帝豪GL内饰简洁大气，可以用精致、时尚以至于轻奢来形容。采用仿航空驾驶舱的中控设计，功能分区层次分明，操作便捷。拱形搪塑软质仪表台设计灵感取自中国传统拱桥，散发着东方古典韵味的同时拉宽视觉比例、营造环绕式驾乘空间，搪塑软质仪表台的出色质感，为营造整体的豪华感作出了贡献。横贯中控的金属饰条与门内拉手镀铬条相呼应，流态设计内门拉手，优美形态灵感来源于自然流畅的水流，为整体内饰增添艺术感。采用金属拉丝纹理设计的内饰板，搭配INS模内嵌膜环保材料，更显精致质感。

帝豪GL作为一款即将征战A+级市场的产品势必会面对不少对手，我想这众多对手中以舒适和空间见长的轩逸和以品质动力见长的速腾将会是帝豪GL的最大“敌人”。不过帝豪GL凭借着4725mm的车身长度以及同级领先的2700mm轴距，已经处于完全领先的地位，而前排头部空间995mm、前排腿部空间1041mm、后排头部空间972mm、后排腿部空间952mm、储物空间26处、行李厢空间最大680L的整体空间表现，也是完胜众对手。舒适的驾乘空间，还需要一个安静的环境，帝豪GL怠速分贝仅为35.8，而即便是车速达到60km/h时车内噪音也仅为61分贝、120km/h车内噪音68分贝，已经达到国际高端车型静音标准。

在配置上，无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、后风窗加热除霜功能、四门一键升降及防夹功能、后排USB充电接口、后排靠背6/4可分体翻转、晶钻式独立LED日行灯、大灯自动开启和电动高度调节功能、电动调节带加热除霜外后视镜、一体式耀目LED尾灯，这10余项在同级别中可以算得上“高贵象征”的配置，均作为标准配置出现在了帝豪GL身上。此外，帝豪GL搭载8英寸触控显示屏，采用无边框式设计，分辨率1280×720像素，显示效果十分出色，全触控式操作简洁便利，充满时尚科技感，并且集成了智能语音控制、G-Netlink智能互联系统及GPS导航系统。

在安全性上，帝豪GL经过了堪称严苛的“赛前体检”，这包括了单车60万公里、累计480万公里的车身底盘强化验证；单车30万公里、累计480万公里专项动力总成品质验证；累计318万公里包括高寒、高原、高温试验整车品质综合环境验证；累计1458万公里DCT品质验证；以及通过分析4750名车主的驾驶习惯，累计180万公里综合可靠性验证。这些耐久性测试，都旨在为消费者提供更加可靠、更加完美的产品。

帝豪GL采用海斯坦普1500MPa超高屈服强度钢板打造车身，并且通过43%自动化率焊接技术、57%高强度钢使用率、5800个焊点，保证车身拥有高强度。此外，帝豪GL拥有17项全能博世9.1版ESP车身稳定控制系统。ACC自适应巡航系统提供1.9秒、1.5秒、1.0秒三段可调，工作速度区间为30~150km/h。均衡的表现最够令对手们胆寒，而价格只不过是击垮对手的最后一击。

从最初“造老百姓买得起的车”，到“造最安全最节能最环保的好车”，再到如今“造每个人的精品车”，吉利汽车稳扎稳打、不断创新，在这场与他人竞技，与自己赛跑的马拉松中，不断赶超他人，超越自己。