F系诞生的基因是更加偏智能化、科技化、年轻化,如果说H系是一个居家好男人的话,那F系可能就是潮流小哥。
轿跑SUV不是一个新鲜的类别,早在2007年的法兰克福车展上宝马推出BMW X6 ActiveHybrid Concept后,这一小众车型便在BMW X6、奔驰MLC豪华品牌发酵,随着马自达CX-4的上市,轿跑SUV彻底被激活。
即便在SUV遍地开花的这几年,轿跑SUV也没有得到长足发展,就像是SUV阵营中的一块短板,一直不温不火。然而自今年开始,随着长安汽车、吉利汽车,长城汽车三大实力相当的自主品牌相继推出轿跑SUV后,这不谋而合的会战,预示着轿跑SUV将在全球最大的汽车市场上,上演一场普及风暴。
而对于哈弗而言,F7x是哈弗史上最美SUV。
专注做SUV
哈弗品牌能够以短短13年的时间,实现500万销量,把一个当初看似小众的SUV市场,做成中国汽车的核心市场,并在市场竞争中保持持续的领先地位,是中国汽车发展史上的奇迹和创举。自此“中国SUV全球领导者”的位置,也被哈弗稳稳的占据着。
无论是拥有销量冠军H6为代表的H系,还是后来为年轻化开拓的F系,都是哈弗在SUV市场专注的表现。但正如长城汽车销售有限公司副总经理文飞所言,“专注做SUV,并不代表我们只做传统的SUV。”因此,哈弗在基于五百用户的调研,全球具有八大海外研发中心,五大造型中心的储备上,可以及时捕捉消费者的最新需求,精准把握下一代SUV趋势。
SUV的轿跑化,这是全球年轻化消费浪潮趋势。在满足现有消费者和SUV品类的同时,哈弗尝试做细分领域突破创新,现在F7x是最好的产品。
除在颜值上的优势外,文飞认为匹配了哈弗全新一代智能网联系统和FOTA在线更新的便捷功能的基础上,哈弗F7x还具有科技性的优势。
同时,本次发布的F7x的2.0T普通版本已经可以实现7.5秒内完成百公里加速,甚至有媒体在试驾中开出了7.19秒成绩,可以说F7x的运动性能也是相当出色。根据文飞介绍,即将上市的极智运动版还做了全新的调校,加速性能将进一步提升。
有优势的F7x
如前文所讲,今年是中国轿跑SUV元年,在大势所趋下,哈弗F7x要率占领占先机,必然要拿出看家本领来。
除了超高颜值、人性化的智能配置以及出色的动力性能。哈弗F7x还做到了空间、造型、舒适性三者兼具。同时,文飞还提出“即使是轿跑SUV,也是有偏好颜值的、科技的或运动的,所以F7x的三个版本是针对不同的人群。”的说法,因此哈弗F7x会根据三个版本将举办三场发布会,从中也可窥见哈弗F7x的重要意义。
与其说这是哈弗F7x的三个版本,不如说是哈弗为用户提供的三款车。不同版本能够满足不同消费人群,而轿跑SUV能实现一车抵三车,让年轻人开出去更炫酷、更拉风的超值享受。
“首先,哈弗F7x是一款SUV,它具备了哈弗SUV的优秀品质;其次,它还是一款轿车,具有触手可及的豪华感;最后,它具有超强加速性能,百公里加速控制在7.5秒内。” 长城汽车哈弗技术中心F7x项目总监陈江波对该车的定位进行详细的阐述。
同时,根据长城汽车哈弗外观设计执行总监克里斯(Chris Zarlenga)的介绍,“哈弗F7x是一个里程碑式的设计。未来,i-Home Platform(移动智家平台)也会衍生出很多其他的车型来。”因此,哈弗F7x所承担的重任不只是实现销量增长,还肩负着未来F系设计走向、提升产品价值的重要意义。
哈弗侧翼初长成
经过了2018年负增长的车市寒冬,人们将此后的时期称之为存量竞争。尤其曾经高歌猛进的SUV更是首当其冲,已经进入微增长时代。而专做SUV的哈弗并没有因此而感到寒冬将至,需要捂好棉衣过冬的紧迫感。文飞认为,“越是存量竞争的时代,越是容易出现强者恒强,弱者出局的马太效应,这个时候其实是考验车企的竞争实力、技术实力、产品储备等硬实力以及快速的决策,更加前瞻的判断和强大的执行力。”
听过文飞的观点,我们有理由相信,曾经叱咤SUV圈的哈弗不会因寒冬而衰落。事实上,哈弗已经通过年轻化、潮流化和智能化向细分市场进军,今年第一季度,哈弗品牌销量累计突破了206038台,其中,哈弗F系超过了5万辆。在这其中,F7第一季度销量突破5万台,三月份单月销量1.45万辆,也是哈弗品牌未来的生力军。
目前,哈弗品牌两大产品系形成明显“比翼齐飞”。“H6主销是11万多的车型,F7主销是13万元顶配的车型,在有2万价差的情况下而且产品特征也有区别。所以销量来看,实现了互补增量的结果,所以我们认为是达到了预期。”文飞对当前F系的市场表现给予肯定,并好看未来的发展势头。
侃车观点:
承担品牌年轻化重任的哈弗F系,自上市以来便颇受消费者的偏爱,如今哈弗F7x极智潮玩版的热辣上市,必将刷新细分市场的价值标杆,引领智慧移动新生活。相信,伴随哈弗F7x极智科技版和极智运动版的陆续到来,F系家族产品矩阵将进一步丰富扩大,未来表现值得期待。