“现在中国市场竞争激烈，我们延续之前的做法是无法取胜的，所以，我们现在要做出改变。”——东风本田总经理  土屋宣明

前言：

2026年，全球汽车产业正经历深刻变革，中国市场竞争格局加速重塑，新能源渗透率持续冲高，行业竞争进入新阶段。

在这一背景下，东风本田积极应对市场变化，一季度销量实现阶段性回升。其中HR-V等车型通过产品焕新与价格策略调整，带动销量实现明显增长（同比增长234.7%），展现出稳健的市场韧性。

与此同时，本田在中国的整体运营逻辑也在发生变化。

从传统依赖燃油车与全球车型体系，到逐步引入本土化技术合作与智能化能力补齐，其在产品开发节奏、技术路径选择以及供应链体系上的调整正在同步推进。

也正是在这一阶段节点上，东风本田在2026北京车展期间集中释放战略与产品信息，并围绕燃油车价值、混动路径、智能化补课以及成本体系重构等议题接受媒体群访。

本次群访出席人员包括东风本田汽车有限公司总经理土屋宣明、执行副总经理曹东杰、营销负责人龚熙等核心管理层，覆盖战略、技术、营销与用户体验等多个维度。

从人员结构来看，这场群访本身，也构成了东风本田当前转型逻辑的一个缩影。

一、机械信仰打底：从拆开发动机到销量逆势翻盘

一段拆发动机的视频，道出了东风本田最朴素的底气。

东风本田执行副总经理曹东杰之所以亲自下场拆解，正是想把藏在 “发动机信仰” 里的真材实料摆到台面上。

他直言：“发动机是燃油车的灵魂，拆开展示，就是想体现我们对产品品质的信心。” 本田发动机融入 F1 同源技术，多次拿下沃德十佳认证，高成本工艺与专属材料，是其他品牌难以复制的优势。

而东风本田给出的发动机终身质保，更是这份自信的终极背书 ——“我们敢于提供终身质保，源于对全球统一品质标准的绝对信任。”

这份机械底蕴，最终落地为用户最在意的操控质感与稳定可靠。

刚刚于 4 月上任的东风本田总经理土屋宣明，也多次强调，燃油车的价值从未消失：“以思域 Type R 所代表的操控乐趣和驾驶激情，是新能源产品很难完全替代的。”

而放眼全球，CR-V 全球超 1500 万用户、思域近 3000 万用户的积淀，换来的是保值率、稳定性、耐久性的口碑，让 “安心、省心、放心” 成为东风本田的用户标签。

2026 年一季度，东风本田打破行业下行趋势实现逆势增长。

当被问及这一销量逆势增长的背后驱动力时，东风本田执行副总经理助理、营销领域负责人龚熙表示，一方面是新版 HR-V 定价有诚意；另一方面企业聚焦4+2 核心车型，把资源集中在 CR-V、思域、HR-V、英仕派等拳头产品上；同时梳理经销商关系、回归服务本质，彻底告别粗放竞争。

“感谢政府对于反内卷的支持，在政府支持下我们可以把服务作为核心去做到极致，” 曹东杰补充道。

而迈入中国市场 20 年、收获 230 万用户的思域，更是通过限定版、改装大赛持续激活活力，成为东风本田的精神符号。

随着行业转型加速，千万级用户基盘也面临新的分流压力，保值率与稳定性的传统优势，需要在新的竞争环境中持续强化。

东风本田也清醒认识到，"发动机信仰"在"中国速度"面前正面临新的考验，而电动化产品此前尚处于探索阶段，这也促使他们重新开启了产品战略的思考。

二、战略守正：坚持油电同进、油电同智

在新能源渗透率不断冲高的市场里，东风本田没有选择 “抛弃燃油、全力电动” 的极端路线，而是给出了更务实的答案。

曹东杰明确给出八字战略：“油电同进，油电同智。” 他坦言，2026 年到 2027 年上半年，东风本田仍会以燃油车为主：“现阶段必须度过困难时期，燃油车的竞争力依然可观。”

这不是保守，而是基于用户基盘、产品体系的现实选择 —— 燃油车的成熟体系、低使用成本、全场景适配性，依然是大量用户的核心需求。

在坚守燃油基本盘的同时，东风本田并未停下新能源布局的脚步。

曹东杰也明确表示，未来将加大与东风平台、高端平台的联合开发，充分活用央企东风的三电技术、研发与供应链资源，推进电机、电池等核心部件本土化配套；同时加快适配中国市场的纯电产品规划，弥补当前电动产品单薄、2026 年无全新电动车型落地的短板。

对于当下火热的 HEV 混动赛道，土屋宣明保持着开放与自信：“行业百家争鸣，本田乐见其成。更多友商加入，恰恰说明用户认可混动的价值。”

他表示，历经多代进化的 i-MMD 混动系统，有全球数百万用户验证，技术积淀仍是东风本田的核心壁垒。

不跟风、不冒进，把燃油优势做透，把电动布局做实，东风本田的战略核心，是兼顾当下生存与未来发展。

但东风本田也清醒认识到，动力路线的优化只是基础，智能化的突破才是决胜未来的关键。

土屋宣明也直言：“现在中国市场竞争激烈，我们延续之前的做法是无法取胜的，所以，我们现在要做出改变。”

而曹东杰在访谈中透露了这么一个关键信息：东风本田已与国内一线头部科技供应商达成深度战略合作，围绕智能座舱、高阶智驾等核心领域展开联合研发，重磅合作成果计划在今年下半年正式对外公布。

不出意外的话，这将是东本其补齐中国速度、实现油电同智的关键破局点。

三、智能破局：放下自研执念，牵手本土补齐中国速度

智能化，是东风本田需要重点发力的方向，也是品牌持续进阶的重要课题。

过去在自研智能化路径上的坚持，使其在节奏上有所滞后于中国市场，"合资智能化"的认知也有待刷新，这在一定程度上影响了用户选择。

如今的开放合作，是主动调整策略、加速追赶，以更好地跟上中国市场的节奏。

曹东杰坦诚承认差距：“此前坚持自研智能化，和国内头部新势力确实存在一定差距。” 但他同时强调：“智能化不是新势力的专利，所有用户都有权享受智能化。” 这一思路转变，成为东风本田智能升级的关键。

龚熙详细介绍了本田追赶智能化的落地动作，比如主力车型已搭载 Honda CONNECT 4.0 智导互联、Honda SENSING 360 + 智能驾驶，基础体验大幅提升。

更重要的是，CR-V 率先搭载华为云赋能的云车机，用云端算力补齐本地算力短板，拓展娱乐生态，后续还会覆盖更多车型。

“让驾驶者更安心更省心，是东风本田智能化的初衷。我们的目标是让开车更轻松” 龚熙的表述直白而坚定。

东风本田的智能升级逻辑很清晰：不放弃本田可靠、耐用、安全的底线，同时全力融合中国最顶尖的智能化能力，把本田的机械品质 + 中国的智能科技结合起来，既守住底蕴，又跟上用户需求。

但话又说回来，东风本田真正的质变，很可能就来自于曹东杰提到的，下半年即将公布的与顶级一线供应商战略合作项目。

结语

从拆开发动机展现机械信仰，到逆势增长验证市场实力；从坚守油电同进的务实战略，到拥抱本土合作补齐智能短板，东风本田的转型没有惊天动地的口号，只有一步一个脚印的实战。

土屋宣明的那句话，正是这家合资车企的核心态度：“我们必须做出改变。”

守住发动机的信仰，跟上中国市场的速度，在守与变之间找到平衡，东风本田正在用最接地气的方式，重新定义合资品牌的生存之道。