日前，在第二十八届成都国际汽车展览会上，212越野车以“迎刃而上 为越野而生”为主题集结蓉城，亮相了T01柴油版、升级款T01检阅官与旗下多款越野车型。作为 212系列硬派越野车型的全新成员，T01柴油版正式亮相，预售价格16.99万元，并诚意献上五重购车权益总价值超50000元。

当别的车企还在抢夺“流量”时，在成都车展212展台上专访间，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏真诚地向媒体讲述着212的故事，背景墙上，212 历代车型的线条在灯光下格外清晰。

“中国越野车源于212”当何兆鹏喊出这句话时，语气里藏着对时光的敬畏，更有对初心的笃定。在越野市场纷纷追逐 “泛越野” 流量的当下，212 选择了一条更 “倔强” 的路，不做讨巧的前非整体桥车型，执意打造 “前后硬桥” 的纯粹硬派越野，只为接住那些把 “越野” 当作生命热爱的人。

01.212对于硬派的越野方面又是怎么去理解？

何兆鹏：我们对于212一直是坚持一句“中国越野车源于212”，这是我们产品与品牌的初衷，我们想把越野文化作为第一位，而不仅仅为了硬冲进来，去这样的一个红海市场去挤份额。如果真要去挤那样一个份额，我们就不会去做前后硬桥的车了。如果我们做一个前非整体桥、后整体桥的车，那完全可以就凭这个外形，凭这个品牌的沉淀，品牌的故事，我们也可以卖出去很多。实际上，我们当时选择的还是基于中国越野车源于212，我们要做最纯粹的、最硬派的越野车。

从客户群体上来说，我们选择了这个市场就意味着我们选择了相对细分的赛道，大多数品牌没有进入这个赛道还有一部分原因是，这个赛道要先满足最极致需求的人群，我们觉得对于“中国越野车源于212”这段话，首先从产品上，我们要满足最极致这部分人的需求，而不仅仅是情怀的需求。其次，我们会做一些与国家建设，与科考相关的，包括一些探险活动，我们还是要做一些极致的事儿。最终把我们的专业越野和极致越野这一品牌IP夯实，最终拓展的是我们整体的越野文化，而不仅仅是为了这个车短期的流量。

02.在212上市的这一年时间里，你们觉得最自豪的是哪个时刻？还有您觉得最难的时候是哪个时候？

何兆鹏：212到现在为止，面向外界、媒体、公众和用户，每一个时刻都是高光时刻。过去50多年，很多人慢慢地淡忘了这个产品，而212越野车通过新的产品，新的品牌，新的团队和用户加入，最终又让这个品牌充满活力。只有用户数量的增加，才能带来更多潜客的关注，我们的每一个时刻都是高光时刻。

如果说最难的？212最难的时刻只有我们心里清楚。我们的挑战之一，就是如何让更多用户充分认知212产品。通过持续的曝光——无论是车展、公益活动还是其他形式的露出，成功让更多潜在用户建立认知，最终破解了这一难题。我相信以后每一次我们产品的亮相、品牌的亮相，都会逐步地打破您说的“最难”的，以后的路也会越来越顺，不会那么难的。

03.212后面在越野文化拓展上有什么计划？

何兆鹏：“中国越野车源于212”，不仅仅是要在中国推广，将来还要在全球做一些推广。我们围绕越野文化为用户打造了很多很好的活动，比如，我们与T01首批用户共同体验了阿拉善英雄会的热血澎湃，经历了318川藏线的极致挑战，享受了212“乐野之日”的年轻活力，一起完成了多伦冰雪试驾、北京/云南/杭州等多站越野挑战营。同时，我们还推进了硬派越野巡回课的技术深耕，并且深入探索新疆、甘肃的偏远之地，为守护而行，承担着我们应尽的社会责任。不仅如此，我们现在还制定了“用户亲密”战略，这项战略将围绕用户活动、保障用户用车、共创越野文化等维度展开，与用户在一起，才能更好地践行中国越野文化。

除了夯实越野IP，我们还在产品上进行拓宽，规划了两个新平台，WB和WT平台，它们面向的用户人群比现款车的用户人群会更加的宽广。另外，我们现有WY平台的T01混动版车型，也会在明年适当的时候推出。

04.T01柴油版有什么硬的实力让消费者愿意下单呢？

何兆鹏：柴油版优势，不仅是动力或外观升级，核心在于"前后硬桥+柴油"的硬核组合。就像发布会说的"越野人的倔强"——明知小众也要做，技术路线或许只满足部分用户，但服务创新能补上另一块需求。

重点说说服务突破：越野玩家常自己改装，但改装后出问题容易和厂家扯皮（毕竟所有品牌都把"极限越野"列在质保外）。我们这次推出"不计免赔"服务，5万额度覆盖13个关键部件（前后桥、传动轴、轴承油封等总成和零件），都是用户反馈易损的部位，在明确规范的范围内尽可能保障车主权益。大何老师（牧马人老玩家）算过，这类部件年损基本在范围内。有了这额度，大家改装、越野时不用太顾虑，放心玩就行。

05.未来212要面向全球，如果走向全球，我们怎么样讲好我们中国越野的故事呢？

何兆鹏：关于越野文化的打造，212有一定的用户基础，至于未来要如何呈现越野文化，需要大家共同来拓展推广。到目前为止，各个品牌都在推广，尤其是对面的品牌（长城汽车）也是起到了很大的作用，跟我们一起来拓展，或者是让中国人更加相信，更加有自信地认为中国的越野车是世界上最牛的越野车，而且相信中国的越野文化逐步要领先于全球的越野文化。

我相信其实最早，大家对于中国所有的车的理解都是类似越野车。现在各大品牌的推广已经往越野引领了，只是需要有一些基础更好的品牌付出更多，212是有这个基础的，而且212这个团队有能力，产品跟得上，加上对文化的打造，我们对于这个大课题充满信心。当然，这也需要天时地利人和，天时是整个中国的越野车或者是整个汽车工业的进度，地利是大家能够团结一起为中国越野文化，为越野车文化做推广。人和是大家能不能在这条道路上，目标一致的去推进，而不是你说我，我说你，这样越野文化是打造不起来了。我们接下来不但在国内推广，我们还会在国外与国际品牌参加一些大的展览。十月份我们就会去罗布泊，后面我们会跟一些大的品牌同台，一定要让他们所自豪的越野文化，感受到来自中国的越野文化，这样让国外的人感受到，国内的人也能慢慢感受到。