在竞争已呈红海之势的中国新能源车市，当多数品牌仍在“冰箱彩电大沙发”的舒适区内卷时，零跑汽车选择驶向一条更具风格的赛道。11月7日，零跑正式推出了旗下全新车型——Lafa5，这不仅是一款产品，更被视作品牌沟通策略转型的关键信号：从过去强调硬核技术与极致性价比的“一抹绿”，转向拥抱年轻态度与生活美学的“一抹黄”。

发布会后，零跑汽车联合创始人、高级副总裁曹力与品牌传播总经理周颖共同接受了媒体群访，在长达一小时的深度对话中，他们不仅阐释了Lafa5“为年轻人而来”的产品哲学，更揭示了零跑在完成主流市场布局后，如何通过满足个性化“情绪价值”来拓宽品牌边界，以及其对未来市场竞争的独特思考。这场采访，或许为我们理解一家技术驱动型公司如何与新一代消费者对话，提供了一个生动的样本。

从“一抹绿”到“一抹黄”：品牌沟通的“情绪价值”转向

发布会伊始，品牌传播总经理周颖便点明了Lafa5的核心定位与品牌意图。她指出，Lafa5是一款真正“为年轻人而来”、个性风格鲜明的产品，与10月发布的D系列共同肩负着拓宽零跑用户“带宽”、推动品牌迈向更主流大众市场的使命。她特别强调，此次发布会背景从零跑标志性的“一抹绿”变为活力的“一抹黄”，象征着品牌沟通策略的微妙转变——在持续输出硬核技术与产品实力的同时，零跑开始更主动地注入“情绪价值”，展现以往未曾凸显的品牌特质与生活态度。

对于目标用户画像，联合创始人曹力补充道，零跑用户整体偏年轻，但Lafa5的预期受众将比C系列SUV更为年轻化。他拒绝用单一年龄段框定用户，而更强调“心态年轻”的生活方式。“包括我自己，虽然四十多了，但也想明年搭配一台D和一台Lafa5。”曹力表示，这辆车服务于所有追求年轻化生活表达的用户。

 为何再造“轿跑”？满足个性化刚需，锚定全球市场

面对“该细分市场规模不大”的疑问，曹力阐释了Lafa5诞生的逻辑。他认为，当前用户购车已超越解决基本出行需求，进入了“取悦自我”、表达生活态度的阶段。在零跑主流产品矩阵（如C系列、B系列）逐步完善后，满足用户个性化、差异化诉求成为自然延伸。他特别澄清，Lafa5并非专为欧洲市场开发，而是一款基于全球视野规划的车型，在中国、欧洲及南美都有可观的市场基础，短期销量预计国内更高，长期可能形成国内外“一半一半”的格局。

周颖则从价格区间和用户情感维度进行了补充。她指出，在10万-15万元的主流价位带，零跑已有B系列覆盖大众需求，而Lafa5则瞄准了该区间内追求个性、渴望“走自己的路”的那部分用户。发布会前与媒体交流时，不少人看到Lafa5想起了自己的第一辆车，这印证了其情感共鸣的潜力。

新时代的“好玩”定义：智能化与个性化并重的全能体验

当媒体将Lafa5与传统“钢炮”关联时，曹力重新定义了“可玩性”的内涵。他坦言，在电动化时代，单纯的百公里加速性能已变得“廉价”，Lafa5的6.4秒加速足以媲美传统2.0T以上性能车。新时代的“好玩”必须是全方位的：设计个性化、操控精准、智能化体验优越、舒适与空间实用兼备。这意味着，除了动力与底盘调校，其中得到了股东Stellantis在底盘调校上的支持，零跑更致力于在智能座舱、语音交互、软件生态等方面打造差异化体验。

曹力透露，Lafa5基于零跑Leap 3.5B平台打造，该平台在标准化与延展性上寻求平衡，确保关键系统通用化以控制成本，同时为不同车型留有性能与个性化调整的带宽。尽管Lafa5的通用化率会因个性化设计略低于家族其他车型，但其底层仍共享零跑的全域自研技术优势。

总结

采访尾声，曹力与周颖总结了Lafa5对零跑品牌的意义。它并非品牌定位的转向，而是从“个性化”角度再次印证零跑“技术自研、好而不贵”的核心价值。对于销量，曹力展现出信心，认为月销破万是值得期待的目标。零跑未来将继续坚持“稳扎稳打”的口碑积累式打法，并计划通过“潮改基金”、用户共创等活动，与年轻用户深度玩在一起。

随着Lafa5的推出，零跑完成了从A00级到中大型车、从大众家庭到个性潮流的产品拼图。正如周颖所言：“Lafa5是一台很个性的车，但是零跑还是零跑。”在理性的技术内核之外，包裹一层感性的个性外衣，或将是零跑迈向更广阔市场的关键一步。