9月1日，蔚来公布2021年8月交付信息。蔚来8月共交付智能电动汽车5880台；2021年蔚来已完成交付55,767台，较去年同期增长157.4%。蔚来三季度交付量最新指引为22,500至23,500台。

对比目前公布了8月销量的理想、小鹏等造车新势力企业，蔚来的8月销量与其差距较大。数据显示，8月份，小鹏共交付7,214台，同比增长172%；理想汽车新车交付量高达9433辆，同比大涨248%。

这意味着一直领跑新势力的蔚来汽车交付量不及理想和小鹏，“蔚小理”变成了“理小蔚”。这已经不是第一次出现排名变动的情况，今年7月以来，蔚来的销量一直承压。

对此，蔚来官方解释称：8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。

受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板 单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。因为A/B柱内饰板为JIT零部件 (just-in-time components)，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。

马来西亚的疫情影响了ST 意法半导体 的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对我们ESP 的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。

目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。

根据蔚来内部测算，8月的疫情应该影响了8月份大约2,000到3,000台的产量。而蔚来一直在积极协商解决，希望尽快摆脱“缺芯”的影响。