在新能源汽车市场的细分赛道中，混动车型凭借可油可电的灵活性，早已成为家庭用户购车清单上的“常客”。然而，热闹的市场表象下，“维修成本高”与“保值率低”仍是阻碍消费的两大痛点。这背后，指向的正是当下混动市场普遍存在的“质保短板”。

纵观当下主流混动车型的质保政策，大多车企仅承诺“三电系统 6 年或 15 万公里质保”，甚至悄悄设置了“年行驶里程不超过3万公里”的隐性条款，将高频用车的通勤族、商务用户挡在全面保障之外。更关键的是，对于混动车型“油电双核心”的特性，车企往往只聚焦电池、电机、电控等电力系统，却忽略了发动机、变速箱等燃油系统部件。这些动辄数万元维修费的核心机械件，一旦过保出现故障，便成了用户的经济负担。而面对消费者最关心的电池安全问题，也几乎没有品牌敢给出明确的“零自燃保障”承诺，

这种“选择性保障”的逻辑直接导致了“维修成本高”与“保值率低”的恶性循环。汽车之家的调研数据显示，对于购车用户而言，在个性化增值服务方面，终身免费保养服务占比达到75.6%。这一数据直白地揭示了市场的核心诉求，比起账面参数的亮眼，用户更渴望一份“长期兜底”的安心。

就在行业陷入质保政策不完善的僵局时，荣威M7 DMH的出现，以一套颠覆性的保障体系，打破了这一困局。9月17日，荣威M7 DMH上市，与主流车型的“有限质保”形成鲜明对比，构建了覆盖车辆全生命周期的保障闭环，用“五大件终身质保”、“零自燃终身保障”两大核心承诺直击用户痛点。

荣威 M7 DMH这一举措，早已超越单一车型的服务升级，正在推动整个混动市场服务逻辑的重塑。“敢于负责任的企业才敢于承诺，我们也欢迎友商们一起跟进，一起给国民家庭用车带来更好的保障！”荣威品牌事业部总经理钱漾表示。

可以说这种“倒逼式”的引领，正在让越来越多的车企重新审视自身质保政策。 一场由荣威掀起的“质保革新”，正在让混动市场从“参数内卷”转向保障体系颠覆。

突破行业惯例，重塑保障逻辑

在新能源车型的用户顾虑中，“电池自燃”始终是高频提及的核心痛点，而行业内多数品牌对此的应对，往往停留在“符合安全标准”的模糊表述，既未明确“自燃”的界定范围，也未给出清晰的赔付流程与标准。一旦发生意外，用户往往陷入举证难、理赔慢的困境，安全焦虑难以真正消除。

荣威M7 DMH的“零自燃保障”则以条款清晰、赔付明确打破了这一僵局。其直接承诺“车辆若发生自燃，20个工作日内直接赔付新车”，用新车赔付的刚性标准，替代了行业常见的维修补偿、折价赔付等模糊方案。以20个工作日的明确时限，解决了传统理赔流程冗长的问题。

另外，荣威M7 DMH推出的“五大件终身质保”政策直接解决了当下主流混动车型普遍存在的“覆盖窄、期限短、有限制”问题。

一方面，它将保障范围从行业常见的三电系统扩展至发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包五大混动核心部件，实现油电系统全覆盖，无论是电驱部分的故障还是机械部分的损耗，都能纳入质保范畴。另一方面，它彻底取消“年行驶里程限制”，无论用户每年跑2万公里的日常通勤，还是超5万公里的长途商务出行，都能享受终身质保，真正做到保障期限“无上限”。

三重底气解构荣威“终身承诺”核心支撑

当“五大件终身质保”、“零自燃保障”的承诺从荣威M7 DMH口中抛出，混动市场感受到的不仅是一次服务升级，更是一场对行业底层逻辑的颠覆。

这份敢于打破行业惯例的底气，并非凭空而来，而是源于安全可靠的产品性能、全栈自研的技术掌控力，以及自主品牌“国家队”的体系实力三重支撑。正是这三大根基，让荣威M7 DMH既能树立行业顶级承诺标杆，更能推动整个混动市场从“参数内卷”迈向“保障竞速”的新赛道。

对产品品质的绝对自信，是荣威M7 DMH敢承诺终身质保的第一重底气。这份自信，源于其对发动机、电池等核心部件近乎苛刻的“极限淬炼”，每一个关键部件都要经过“实战级”检验，确保在长期使用中经得起时间与环境的考验。

例如，在动力核心领域，荣威M7 DMH的发动机从设计之初就对标欧洲最严苛的法规标准，经历百万次启停，-30-117 ℃的极速温度冲击试验；高温50℃、高原4800m 、高寒- 40℃ 三高极限环境测试，更是让发动机在缺氧、极寒、高热等恶劣工况下“极限闯关”，验证其在复杂路况下的动力输出与可靠性。再加上，整车耐久测试1000万公里以上，全方位模拟用户10年以上的用车损耗。

再比如，在电池安全领域，荣威M7 DMH同样下足“狠功夫”：电池框经过针对性的传力路径优化，可承受10吨以上的挤压力，即便遭遇最严苛的360度碰撞，电芯也能实现“零损伤”，从结构上杜绝碰撞引发的安全隐患。

要实现五大件的终身保障，绝非简单的“部件堆砌”，而是对油电混动系统全链条的技术掌控，这正是荣威M7 DMH的第二重底气。依托上汽集团数十年的技术积累，荣威实现了从核心部件到系统协同的全栈自研，将技术命脉牢牢掌握在自己手中。

例如，荣威M7 DMH所搭载的DMH超级混动技术是上汽荣威十余年混动研发积累的结晶，曾获国家科学技术进步二等奖等荣誉，也是唯一国家级认证的超级混动技术。具体来看，新车搭载领先的DMH 6.0超级混动系统，实现了CLTC纯电续航160km，远超行业100-150km主流区间。满油满电CLTC综合续航达2050km，能耗低至2L级。

再比如，豆包深度思考大模型在荣威M7 DMH上的全球首发上车，更是将技术优势延伸至智能座舱领域。该模型具备行业领先的模糊语义理解能力，可准确处理倒装句、否定句和多意图指令，理解准确率较传统模型提升14倍，覆盖15大核心场景。

作为上汽集团旗下核心品牌，荣威背靠的是中国汽车工业“国家队”级别的体系支撑，这是其敢于承担“终身质保”高昂成本与服务压力的第三重底气，既有全球化研发资源的“智力支持”，也有全产业链品控的“品质兜底”。一方面，背靠上汽集团，荣威可以依托上汽在欧洲、北美、亚洲的五大研发中心，整合全球顶尖技术人才与资源。另一方面，上汽拥有覆盖“研发-生产-检测-售后”的全产业链品控能力。

从“实战级”淬炼的产品品质，到全栈自研的技术掌控，再到“国家队”的体系支撑，荣威M7 DMH的“终身质保”承诺，本质上是对用户需求的精准回应 。因为它知道，当下混动市场的用户需要的不是“堆料”，而是真正从用户出发的“国民好车”。

在这个“内卷”的时代，用户需要的不是一款车，而是能引导行业变革的“破局者”，荣威M7 DMH正是为此而来。