外资豪华品牌该怎么来制定电动化转型的长线战略？

“在电气化转型全面ready之前，是否能有一个产品，它既能够全面的体现纯电能带来的精彩，还能体现智能化发展带来的体验，还能够持续地利用成熟的不断精进的以发动机为核心的技术和基础建设，混合出来一个解决方案。”当沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官（CEO）袁小林提出这个思考后，沃尔沃的电动化转型路线已经明朗。

2025年5月7日，“沃尔沃汽车新能源战略暨超级混动新产品沟通会”在沃尔沃上海设计中心开启，此次沟通会上，沃尔沃汽车正式推出全新SMA超级混动架构，以及基于该架构打造的首款车型——全新沃尔沃XC70。

“SMA架构和全新沃尔沃XC70是中国汽车工业从大变强的一个试金石。我们取中国汽车工业最精华的部分，结合这个世界汽车工业发展的成果，然后打造出来的。它现在是试金石，以后希望它成为里程碑。”袁小林表示。

换句话说，当传统外资车企在中国市场上摸不清道路的时候，沃尔沃的电动化战略给它们提供了一个可借鉴的框架——“渐进式转型+技术长板强化”。

“在正确的技术节点做正确的事”，而非单纯追求电动化速度。唯有如此，才能在变革中持续引领高端市场。一个关于智能化转型的宏伟蓝图在沃尔沃上海设计中心上空徐徐展开。

安全、智能一个都不能少

在电动化转型的浪潮中，许多品牌陷入“参数竞赛”的泥潭——一上来就推产品、列功能、报售价，最终让消费者记住的只有“续航多少公里”“零百加速几秒”“比竞品便宜多少钱”。但真正的豪华品牌，卖的从来不是冰冷的数字，而是价值观、情感共鸣和不可替代的体验。

只有深知该底层逻辑的车企才能够让用户能够心甘情愿买单。沃尔沃正是如此，当其他车企还在频推新车时，沃尔沃先是亮出了自己的架构技术——全新SMA超级混动架构。

何为SMA架构？袁小林指出这是沃尔沃延续架构化造车的优良传统，同时充分整合中国汽车产业优势，并传承沃尔沃品牌核心优势的综合产物。通过沃尔沃的调校，让它所有的眼耳鼻舌身感到的东西，都是沃尔沃应该提供的东西。

如果对SMA架构的内涵进行全面拆解，A指Architecture（架构），M指Modular（超级混动模块），S指Scalable（可扩展性）、Smart（智能）、Safety（安全）、Sustainability（可持续性）。不管是哪一个内涵都能体现出沃尔沃作为豪华品牌最强超混架构的技术硬实力。

“在中国市场扎根多年以后，沃尔沃关注的是如何机制化地按沃尔沃的要求去实现产品的性能，而不是某个具体的产出。虽然具体的产出非常重要，但是更重要的是通过对标准的理解、对数据的把握，对流程的控制，对质量的检验能够贯穿全价值链，去调校出一个符合沃尔沃标准的产品。”袁小林说。

所以对比其他外资豪华品牌油改电产品因结构限制难以兼顾的豪华质感，沃尔沃全新SMA架构通过优化布局，可灵活适配轿车、SUV等不同车身形式，覆盖不同容量动力电池，为车内留出更多空间与人性化设计，全方位提升豪华品质，树立豪华混动新标杆。

据袁小林介绍，任何一台沃尔沃产品，都被注入了安全、健康的基因，SMA产品也不例外。同时，结合与时俱进的技术创新、产业升级，SMA系列产品还拥有出众的驾驶性能、领先的智能应用、可靠的整车品质、豪华的舒享空间等重要产品属性。

值得注意的是，沃尔沃SMA架构率先在中国市场推出，同时也做好了面向全球市场的准备，这从侧面说明了沃尔沃对于中国市场的重视程度。

打造豪华超混市场“先锋军”

在电动化转型的十字路口，豪华车市场正面临一场深刻的消费升级——用户不再满足于“油电妥协”，而是追求“全场景、零焦虑、真豪华”的下一代出行体验。

基于SMA超级混动架构打造的全新沃尔沃XC70，正是为此而生。它不仅是沃尔沃产品矩阵的战略级补充，更是豪华中大型SUV市场中首款真正意义上的“超级混动”标杆，以三大核心价值重塑细分市场规则。

其一，它填补了沃尔沃40万级豪华超混市场空白，打造高溢价新品类。据悉，新沃尔沃XC70是一款定位于豪华D级SUV市场的产品，其定位高于XC60，是豪华中大型SUV市场的首款超混车型。目前该市场的主流定价区间都在 40万以上。要知道目前XC60主要覆盖30万级的价格区间，而XC90则是面向50万级以上的市场。他们之间的空白地带，将由全新XC70来填补。

其二，它证明了超混不是过渡，而是“理性豪华”的终极解。据了解，基于SMA超级混动架构打造的全新沃尔沃XC70支持200+km(CLTC工况)纯电续航，一次充电满足一周纯电通勤。

在安全方面，沃尔沃的研发始终源于真实碰撞场景，不断提升对乘员及他人的保护。例如，沃尔沃事故调查小组深入逾50000组真实事故中汲取经验，超过50年的现场勘察与安全技术演进，成就了一部“汽车安全字典”。

“因为沃尔沃一直在讲安全，所以很多人开始学沃尔沃讲安全。”袁小林说“我们讲六横六纵、别人开始讲十横十纵，我们说22万公里无误判，别人开始讲100万公里无误判。这也是当前国内市场的一大特点，有很多声音在传播的时候可以声量很大，也能够影响相当一部分人，但我们能不能去说那些大话，我的回答是不能。因为你说一次，你就失去了信誉，信誉对品牌来说是很宝贵的。”正是因为如此，安全始终是沃尔沃区别于其他车企的核心优势。

其三，XC70不是“又一台SUV”，而是沃尔沃的技术宣言。它不仅拥有SMA架构的首发车型的技术旗舰身份，还承载沃尔沃“全面电驱化”的阶段性成果。

它吸引了两种用户群体，一种是认可安全与环保，但需要更强性能与科技的传统沃尔沃用户，一种是厌倦参数内卷，追求“低调的精准豪华”的新势力潜在客户。

在电动化转型的混沌期，沃尔沃XC70以SMA架构为矛，刺穿市场的认知屏障：对行业，证明豪华品牌的技术储备仍可引领创新，而非被动跟随新势力；对用户：提供一种“不妥协”的理性选择——既要环保，又要自由；既要智能，又要信赖。这不只是产品的胜利，更是品牌价值观的胜利。