挑战一切惯例，把不可能变成可能，这很领克

造车新势力在用户运营方面的成功经验，让众多传统车企在存量市场上找到了新的突破口：抓住用户就是抓住未来，于是很多车企开始强调自己是用户企业，或者宣布转型为用户企业。只是这其中有些车企对待用户运营只是流于表面，但有些却是从本质上从用户角度出发，真心实意的要做用户企业，譬如风光。在产品

互联网巨头Facebook的创始人扎克伯格有句名言，最好的营销手段就是运营用户，让一部分用户充当品牌宣传和扩张的引擎。无独有偶，一头撞进造车圈的小米雷军也认为，倾听用户的意见，和用户做朋友，把用户拉进来，一起把产品做好，是互联网企业迅速壮大的王道。其实以用户为中心，一切为了用户的

作为“日系三强”之一，日产在中国不像其它两位老对手那样拥有鲜明的标签——毕竟它不学丰田大谈中庸之道，也不像本田主打运动格调。日产的拥趸们往往无法用一句话来形容这个品牌，因为日产既有A级霸主轩逸，也有B级标杆天籁，要极速有持续能打的GT-R，要翻山越岭有巡逻兵途乐，在丰富的产品线背

10月15日，大众集团发布了第三季度汽车销量数据。第三季度，大众集团在全球范围内共交付197.29万辆汽车，较去年同期减少了24.5%。大众集团在中国（包括香港）和欧洲销量的同比降幅严重影响了全球整体销量。但是，当季度，大众全球电动汽车销量为12.21万辆，同比上涨108.5%；