2019年，对于奥迪品牌而言注定是不平凡的一年。虽然其在华销量再创新高，但整体增幅已不及两位德系竞争对手，稳居国内豪华车市场30年的“铁王座”也失之交臂。迈入2020，一场突如其来的疫情让原本顺风顺水的豪华车市场蒙上了一层阴霾。乘联会数据显示，今年2月份，奔驰以11272辆的销量

十年修得同船渡，走过了锡婚的吉利与沃尔沃，正在迎接更好的未来。

“只有商品被用户认可，才会有企业的繁荣。” ——本田宗一郎

近日，除武汉以外，全国多地都将疫情防控响应级别，由此前的一级下调到了二级甚至三级，这也说明在经过一个多月的艰苦奋战之后，这场影响巨大的肺炎疫情开始逐渐得到控制，全国生产生活也将逐渐开始恢复。毫无疑问，于刚刚经历了全年同比下滑9.2%的中国乘用车市场而言，这场疫情将带来短时间的阵痛

2020年的首月，农历新年的小长假，遇上百年一遇的新冠肺炎疫情，让原本就不算充裕的开工时间，更是雪上加霜。对于依赖产业集群效应的车企而言，更是如此。根据乘联会的数据显示，受全国疫情的影响， 1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。覆巢