对于脸盲症患者而言，人生中最尴尬的瞬间，除了把张三认作李四外，估计要数经常拽着速腾的车门，内心却暗自抱怨，自家朗逸的车门咋又不顺手了。当下，同质化严重的不单单是大众，还有奥迪、宝马、福特。。。。不过，对于撞脸这件尬事，厂商显然不以为意：家族化设计就是让各位开着奥迪A4，享受到奥迪

要评选近两年最成功造车新势力，首当其冲当数SWM斯威汽车——这是行业共识。而斯威汽车掌门人龚大兴更是让人敬重有情怀的企业家，因此当巜汽车周刊》“巡访造车新势力，请老板介绍自己企业”时，自然想到了请鑫源控股SWM斯威汽车董事长龚大兴，聊聊他的造车理念、让他自豪品牌，以及他的狼性团队

刚刚过去的2017年，可谓造车新势力爆发元年。这一年，许多新能源汽车品牌正式亮相舞台，或发布品牌，或发布概念车，或首款车型上市，热闹非凡。小鹏汽车首款量产车型在郑州海马代工厂正式下线；威马汽车首款SUV量产车型EX5亮相；蔚来汽车花了8000万办了一个发布会，带有换电技术、人工智

画家用画笔画出锦绣山河；歌手用麦克风唱出美好音符；作家用钢笔写出千古名作……而你，用一次又一次的销量增长来证明自己是一员福将。2017年12月29日，2017年的最后一个工作日，大众汽车集团（中国）大众化及东盟地区首席营销官胡波站完了它在大众汽车集团（中国）最后一班岗，于2018

2017年的中国汽车市场已然落幕，根据中国乘联会在去年12月初给出的2017年度1-11月份数据，预计我国2017年狭义乘用车累计销量增幅仅为2.5%，远远落后于2016年的18.4%，也没有达到2017年初乘联会预计的6.5%。毫无疑问，在行业整体增速大幅度放缓的背景下，许多车