4月9日，丰田声明称将在全球范围内召回639万辆汽车，这并非丰田近年来唯一大规模召回。2010年1月26日，日本丰田汽车公司宣布，在全球范围内召回约170万辆汽车，其中并不涉及中国市场。在当时丰田公布召回的车辆清单中，有134万辆车的召回原因是燃油泵和连接管存在缺陷。

4月6日至8日，博鳌亚洲论坛2013年年会将如期在海南举行。由中国青年报和腾讯汽车共同举办的汽车分论坛将于4月6日举行。本次汽车分论坛的主题是“汽车产业的开放与融合”，12名车企领袖应邀出席，并于次日参加中央领导接见和开幕大会。

当一家拥有近七十年历史、累计产销数千万辆的“共和国长子”，选择在2026年开年之际，让一位智能机器人站上舞台中央，这绝非一场简单的会议主持形式的创新。这是一次精心策划的宣言：中国一汽的“操作系统”，正在被彻底重写。2月28日在长春召开的这场科技创新工作部署会，与其说是年度工作复盘，不如看作一场科技盛宴。当全行业还在争论传统车企能否转型时，一汽已经用一系列跳出三界外、不在五行中的技术布局，向外界展示

2026年的中国新能源汽车市场，正在经历一场残酷的“大逃杀”。价格战此起彼伏，技术迭代目不暇接，消费者的耐心与品牌忠诚度却在不断稀释。然而，就在这片红海中，一个跨界玩家的身影却愈发显得不可撼动。2026年4月的数据显示，小米SU7已强势登顶20万以上纯电轿车销量榜首，甚至倒逼长期稳居神坛的特斯拉调整战略，将其列为“头号竞品”。当我们以为这只是一个新手的运气时，2026年3月19日小米新一代SU7上

2026年3月17日，全国两会落幕后的第四天，《人民日报》推出了一篇深度专访。受访者是一位在汽车行业深耕36年的“老兵”——长城汽车董事长魏建军。时间节点，往往藏着深意。“十五五”开局之年，两会刚刚为未来五年发展定下“高质量发展”与“综合整治内卷式竞争”的基调。谁能在此时代表行业发声？谁的观点值得国家最高权威媒体倾听？答案，就藏在这篇专访的标题里——《问道》。这是魏建军第三次登上《人民日报》的重要