35年，足够一个人从呱呱坠地走到而立之年；也足够一家企业，从零起步，成长为中国汽车工业的“压舱石”。2026年，一汽-大众迎来成立35周年。这一年，中国汽车行业正经历前所未有的深度转型与格局重塑。当许多合资品牌还在转型的十字路口徘徊，一汽-大众却交出了一份沉甸甸的“成人礼”——累计产销率先突破3000万辆，成为国内首家达成这一规模的乘用车企业。但数字从来不是故事的全部。真正值得书写的，是这3000

没有明星站台，没有流量噱头，只有长城汽车董事长魏建军这一位56岁的“造车老兵”，把自己的名字、声誉和36年的信誉，全部押在了一台车上。5月18日，魏牌V9X正式上市。主题不是“颠覆”“超越”或“遥遥领先”，而是两个字：契约。契约，不是营销口号。它是长城刻在骨子里的做事准则，更是魏建军给用户最硬核、最不可复制的承诺。三个“第一”：把姓氏押上去，把声誉钉上去在中国汽车行业，魏牌写下了三个“第一”：第一

2026年的中国新能源汽车市场，正在经历一场残酷的“大逃杀”。价格战此起彼伏，技术迭代目不暇接，消费者的耐心与品牌忠诚度却在不断稀释。然而，就在这片红海中，一个跨界玩家的身影却愈发显得不可撼动。2026年4月的数据显示，小米SU7已强势登顶20万以上纯电轿车销量榜首，甚至倒逼长期稳居神坛的特斯拉调整战略，将其列为“头号竞品”。当我们以为这只是一个新手的运气时，2026年3月19日小米新一代SU7上

2026年3月17日，全国两会落幕后的第四天，《人民日报》推出了一篇深度专访。受访者是一位在汽车行业深耕36年的“老兵”——长城汽车董事长魏建军。时间节点，往往藏着深意。“十五五”开局之年，两会刚刚为未来五年发展定下“高质量发展”与“综合整治内卷式竞争”的基调。谁能在此时代表行业发声？谁的观点值得国家最高权威媒体倾听？答案，就藏在这篇专访的标题里——《问道》。这是魏建军第三次登上《人民日报》的重要

当宝马5 系的广告还在为 “50:50 完美配重” 的机械教条镀上光环，当奥迪 A6L 的车机系统仍停留在 “能连蓝牙就算智能” 的复古认知里，豪华市场的标准正在被重构。享界S9 带着智能驾驶的精准预判、鸿蒙座舱的无缝流转、超长续航的底气，硬生生在传统豪华的堡垒上凿开了一道新裂缝。30 万以上新能源轿车细分市场的销量榜单，正白纸黑字地记录这场变革：4154 辆的月销成绩让享界 S9 稳稳站在顶端。